Orlando

Sprawdzanie wewnętrznej szczelności układu hamulcowego

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące drażniącego działania płynu hamulcowego w rozdziale Wstęp.

Ostrzeżenie: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące oddziaływania płynu hamulcowego na powierzchnie lakierowane i części elektryczne w rozdziale Wstęp.

1. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym.
2. Nacisnąć lekko pedał hamulca ze stałą siłą. Obserwować skok i czucie pedału hamulca.
3. Zwolnić hamulce i wyłączyć zapłon.
4. Jeżeli pedał hamulca był miękki, ale skok pedału nie był nadmierny, wykonać następujące kroki:

4.1.	Sprawdzić układ hamulcowy pod kątem wycieków zewnętrznych. Przejdź do Poszukiwanie zewnętrznych przecieków układu hamulcowego .

4.2.	Odpowietrzyć układ hamulcowy pod ciśnieniem w celu usunięcia ewentualnego powietrza, które może pozostawać w układzie. Przejdź do Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego .




5. Jeżeli pedał hamulca nie był miękki, ale skok pedału był nadmierny, wykonać następujące kroki:

5.1.	Poluzować nakrętki mocujące pompę hamulcową do pompy wspomagania hamulców.

5.2.	Ostrożnie odciągnąć pompę hamulcową od pompy wspomagania hamulców na tyle, by można było sprawdzić powierzchnię montażową pompy hamulcowej.

5.3.	Sprawdzić powierzchnię montażową pompy hamulcowej przy tłoku głównym (2) pod kątem wycieku płynu hamulcowego.

6. Jeżeli pompa hamulcowa przejawia oznaki jakichkolwiek wycieków wokół tłoka głównego (2), oznacza to, że przecieka uszczelka główna (4) i/lub uszczelka pomocnicza (3) tłoka głównego i pompa hamulcowa wymaga remontu lub wymiany.
7. Jeżeli tłok główny (2) pompy hamulcowej nie przejawia oznak wycieków, należy odpowietrzyć układ hamulcowy pod ciśnieniem. Przejdź do Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego .
8. Jeżeli pedał hamulca nie wydawał się przy naciskaniu miękki, a skok pedału hamulca był początkowo stały i nie nadmierny, lecz następnie stopniowo zmniejszał się, oznacza to, że pompa hamulcowa wymaga remontu lub wymiany z powodu wewnętrznego przecieku przy tłoku pomocniczym (1) na uszczelce głównej (6) lub uszczelce pomocniczej (5) tłoka pomocniczego.
9. Jeśli reakcja pedału hamulca była dostatecznie silna, a skok pedału hamulca był stabilny i nie był nadmierny, a potem pedał opadł, następnie znowu stał się stabilny, wówczas możliwe jest, że pojawiły się wycieki wewnętrzne w zaworze modulatora ciśnienia hamowania (BPMV) i w takim przypadku modulator należy wymienić.