Orlando

Warunki występowania usterek przejściowych

Narzędzie specjalne

J-25070 Opalarka

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Wiele przejściowych przerw lub zwarć w obwodzie jest spowodowanych przesunięciem się wiązki przewodów/przyłącza, spowodowanym wibracjami, momentem obrotowym silnika, odbiciem/skokiem podwozia powodowanym nierównością drogi. W celu odtworzenia zgłoszenia klienta może być konieczne poruszanie wiązką przewodów, jeśli zakłócenie wydaje się być powiązane z wibracjami. Manipulacja obwodem może obejmować szeroki zakres różnych czynności, w tym między innymi:

Wszystkie te czynności powinny być wykonane w tym samym celu. Przykładowo, po podłączeniu testera diagnostycznego, potrząśnięcie przewodów drutowych może odkryć wadliwy sygnał wejściowy do modułu sterującego. Dużą pomocą będzie tutaj opcja migawki. Przejdź do Procedura wykonywania migawek za pomocą testera diagnostycznego . Inna opcją jest, po wydaniu polecenia WŁĄCZENIA lub WYŁĄCZENIA części składowej z testera diagnostycznego, przesunąć łączniki i wiązki przewodów, a następnie sprawdzić działanie części składowej. Po uruchomieniu silnika przesunąć powiązane przyłącza i wiązki przewodów monitorując działanie silnika. Jeśli wiązka przewodów lub przyłącze wpływa na wartość wyświetlanych danych, działanie części składowej lub działanie silnika, sprawdzić i naprawić wiązkę przewodów/podłączenia według potrzeby.

Odtworzenie zakłócenia może wymagać obciążenia pojazdu. Może być konieczne użycie obciążników, podnośników, stojaków, ram itp. W takich przypadkach należy spróbować odtworzyć zakłócenie manipulując przy zawieszeniu lub ramie. Ta metoda jest użyteczna przy wyszukiwaniu zbyt krótkich wiązek przewodów, których przyłącza zostały wysunięte w stopniu powodującym słabe połączenie. Multimetr cyfrowy ustawiony w trybie MIN/MAX i podłączony do podejrzanego obwodu podczas badania może dać pożądane wyniki. Przejdź do Sprawdzanie pod kątem przerw elektrycznych .

Podobnie, użycie zmysłów wzroku, węchu i słuchu podczas manipulowania obwodem może również dostarczyć dobrych wyników.

W niektórych stanach jednak sama manipulacja obwodem może nie spełnić wymaganych kryteriów stanu występowania usterki. W takich przypadkach może być konieczne poddanie obwodu działaniu innych czynników w czasie manipulowania wiązką przewodów. Takie czynniki mogą obejmować przykładowo warunki wysokiej wilgotności w połączeniu z nadzwyczaj wysoką lub niską temperaturą. Poniżej opisano sposoby symulowania oddziaływania tego typu czynników na obwód.

Jeśli zgłoszenie wydaje się być powiązane z wysoką temperaturą, można wykonać symulację tych warunków używając opalarki J-25070.

Używając opalarki można podgrzać podejrzany obszar lub część składową. Manipulować wiązkami przewodów w warunkach wysokich temperatur monitorując jednocześnie wskazania testera diagnostycznego lub multimetru cyfrowego w celu zlokalizowania usterki.

Warunki wysokiej temperatury można łatwo osiągnąć w czasie jazdy próbnej, gdy pojazd jest nagrzany do normalnej temperatury roboczej. Jeśli nie ma dostępu do opalarki, należy rozważyć tę opcję w celu wsparcia diagnostyki. Ta opcja nie umożliwia jednak takiego samego poziomu kontroli.

W zależności od natury zakłócenia, umieszczenie dmuchawy z przodu pojazdu, gdy pojazd znajduje się w cieniu może również przynieść pożądany efekt.

Jeśli nie przyniesie to efektu, użyć lokalnie dostępnego sposobu schłodzenia miejscowego, przykładowo lodu lub dyszy typu venturi (dostarczającej ciepłe lub zimne powietrze). Ten rodzaj narzędzia jest zdolny do generowania temperatur strumienia powietrza do -18 °C (0 °F) z jednej strony i temperatur do +71 °C (160 °F) z drugiej strony. Jest on idealnie przystosowany dla potrzeb miejscowego chłodzenia. Dodatkowo, do schłodzenia elementu lub obwodu można użyć specjalnego aerozolu.

Po dostatecznym schłodzeniu pojazdu, części składowej lub wiązki przewodów, manipulować wiązką przewodów lub częścią składową w celu odtworzenia zakłócenia.