Ostrzeżenie: W warunkach ciśnieniowych, temperatura roztworu w chłodnicy może być znacznie wyższa, nie powodując wrzenia. Zdjęcie korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący (wysokie ciśnienie), spowoduje natychmiastowe i gwałtowne wrzenie roztworu z wybuchową siłą. W wyniku tego ciecz chłodząca może zalać silnik, błotniki i opryskać osobę odkręcającą korek. Może to spowodować poważne obrażenia ciała. Nie zaleca się stosowania łatwopalnych środków zapobiegających zamarzaniu, przykładowo alkoholu. Łatwopalne środki zapobiegające zamarzaniu mogą spowodować poważny w skutkach pożar.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć oparzeń, nie wolno zdejmować pokrywki chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące. Gorący płyn i para mogą zostać wyrzucone pod ciśnieniem, jeśli pokrywka zostanie zdjęta za wcześnie.
- Otworzyć pokrywę silnika.
- Wymontować pokrywę zamykającą zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej.
- Sprawdzić poziom cieczy chłodzącej.
W razie potrzeby uzupełnić poziom cieczy chłodzącej do poziomu COLD (Zimny).
- Pociągnąć zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej ze wspornika w kierunku akumulatora.
Zalecenie: Postępować według instrukcji producenta.
- Podłączyć tester diagnostyczny układu chłodzenia (1) z adapterem EN-471 (2) i adapterem EN-6327-A (3) do zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej.
- Zadać ciśnienie około 100 kPa (15 psi) do układu chłodzenia.
- Układ chłodzenia, sprawdzenie nieszczelności.
- Odłączyć próbnik diagnostyczny układu chłodzenia.
| • | Odłączyć tester diagnostyczny układu chłodzenia z adapterem EN-471 |
- Zamontować pokrywę zamykającą zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej.
- Wsunąć zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej na wspornik.
- Zamknąć pokrywę silnika.
