Orlando

Czyszczenie i przegląd głowicy cylindrów

Ostrzeżenie: Wdychanie lub rozlanie na skórę rozpuszczalnika do czyszczenia może spowodować obrażenia ciała.

Zalecenie: Nie wolno zadrapać trzonka zaworu szczotką drucianą.

1. Wyczyścić zawory z nagaru, oleju i produktów smołowych utleniania oleju. Nagar można usunąć szczotką drucianą. Produkty smołowe utleniania oleju można usunąć w kąpieli zanurzeniowej z rozpuszczalnika do części.
2. Wyczyścić prowadnice zaworu.
3. Sprawdzić trzonek zaworu pod kątem zużycia (4).
4. Sprawdzić rowek zamka miski sprężyny zaworu pod kątem wykruszenia lub zużycia (5). Wymienić zawór, jeśli jest wykruszony lub zużyty.
5. Sprawdzić powierzchnię zaworu pod kątem wypalenia lub pęknięć (1). Jeśli części są pęknięte, sprawdzić współpracującą powierzchnię tłoka i głowicy cylindrów pod kątem uszkodzenia.
6. Sprawdzić trzonek zaworu pod kątem zadziorów lub zadrapań. Zadziory lub zadrapania można usunąć przy pomocy osełki.
7. Sprawdzić trzonek zaworu pod kątem prostoliniowości, a grzybek zaworu pod kątem wygięcia lub odkształcenia (3) używając podstawek pryzmowych. Wygięte lub odkształcone zawory trzeba wymienić.
8. Wyczyścić wszystkie osady z przylgni zaworu. Sprawdzić przylgnię zaworu pod kątem wyżłobień.
9. Wymienić zawór, jeśli przylgnia jest wyżłobiona. Nie wolno poddawać przylgni zaworu obróbce mechanicznej. W przypadku zużycia lub uszkodzenia, zawory trzeba wymienić.
10. Zawory można lekko dotrzeć do gniazd zaworów.

1. Wymontować świece zapłonowe. Przejdź do Wymiana świecy zapłonowej .
2. Sprawdzić czy uszczelka głowicy cylindrów i powierzchnie stykowe nie mają nieszczelności, korozji i przedmuchów. Jeśli uszczelka jest wadliwa, sprawdzić czy wystąpiły następujące błędy w celu ustalenia przyczyny:

2.1.	Nieprawidłowy montaż.

2.2.	Obluzowanie lub wypaczenie głowicy cylindrów.

2.3.	Brak, przesunięcie lub wadliwe osadzenie kołków pasowanych.

2.4.	Korozja powierzchni uszczelniającej dookoła kanałów cieczy chłodzącej.

2.5.	Odpryski lub szczątki w otworach śrub głowicy cylindrów.

2.6.	Niedostateczna głębokość nawiercenia lub nagwintowania otworów śrub w głowicy cylindrów.




3. Sprawdzić powierzchnię uszczelki głowicy cylindrów.

•	Jeśli stwierdzone oznaki korozji występują wyłącznie na zewnątrz od pasa 4 mm (0,375 cala) dookoła każdej komory spalania (1), głowica cylindrów nadaje się do ponownego użycia.

•	Jeśli powierzchnia między gniazdami zaworów jest spękana (2), głowicę cylindrów należy wymienić.

•	Jeśli stwierdzone oznaki korozji występują w pasie 4 mm (0,375 cala) dookoła każdej komory spalania (3), głowicę cylindrów należy wymienić.

4. Wyczyścić śruby głowicy cylindrów.

Zalecenie: Nie wolno używać szczotki drucianej do czyszczenia jakichkolwiek powierzchni uszczelniających uszczelki.

5. Wyczyścić głowicę cylindrów. Usunąć wszystkie produkty smołowe utleniania oleju i nagar do czystego metalu.
6. Wyczyścić prowadnice zaworu.
7. Wyczyścić gwintowane otwory. Użyć nylonowej szczotki szczecinowej.
8. Wyczyścić pozostałości uszczelniacza z otworów zatyczek.
9. Sprawdzić śruby głowicy cylindrów pod kątem uszkodzenia gwintów lub spowodowanego użyciem nieodpowiednich narzędzi rozciągnięcia i uszkodzenia łbów.
10. Wymienić wszystkie podejrzane śruby.
11. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem pęknięć. Sprawdzić przestrzeń między gniazdami zaworów i w wylotach spalin.

Zalecenie: Nie wolno podejmować prób spawania głowicy cylindrów, należy ją wymienić.

12. Sprawdzić powierzchnię czołową głowicy cylindrów pod kątem korozji, wtrąceń piaskowych i otworów przedmuchowych.



13. Sprawdzić płaskość górnej powierzchni czołowej głowicy cylindrów. Przejdź do Specyfikacje zespołów mechanicznych silnika : 1.8L 2H0 . Jeżeli głowica cylindrów nie spełnia specyfikacji, wymienić głowicę cylindrów. Nie wolno poddawać głowicy cylindrów obróbce mechanicznej.
14. Sprawdzić wszystkie gwintowane otwory pod kątem uszkodzenia. Gwinty można poddać regeneracji za pomocą gwintowanych wkładów.
15. Sprawdzić powierzchnie uszczelniające.
16. Sprawdzić korki głowicy cylindrów.