DEFINICJA: Jeden lub drugi z następujących warunków wskazuje prawdopodobny stan przegrzania silnika:

1. Skontrolować i napełnić system chłodzenia, odpowiednio do potrzeb. Przejdź do Opróżnianie i napełnianie układu chłodzenia .
2. Sprawdzić układ chłodzenia pod kątem nieszczelności, odpowiednio do potrzeb.
3. Naprawić w razie potrzeby nieszczelności układu chłodzenia.

Czy została przeprowadzona kontrola/naprawa?

Przejdź do Krok 2

-

1. Uruchomić silnik i ustawić do pracy przy obrotach 1200 obr/min.
2. Zastosować tester diagnostyczny do weryfikacji stanu przegrzania.

Czy tester diagnostyczny potwierdza stan przegrzania silnika?

Przejdź do Krok 3

Przejdź do Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd

1. Sprawdzić czy wentylatory chłodzące działają prawidłowo.
2. Naprawić w razie potrzeby układ wentylatora chłodzącego.

Czy silnik nadal się przegrzewa?

Przejdź do Krok 4

System działa prawidłowo

Wykonać następujące czynności kontrolne:

Czy silnik nadal się przegrzewa?

Przejdź do Krok 5

System działa prawidłowo

Sprawdzić czy termostat działa prawidłowo. Przejdź do Diagnostyka termostatu : 2.0L Diesel LNP  → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0, LUW i LFH .

Czy termostat pracuje prawidłowo?

Przejdź do Krok 7

Przejdź do Krok 6

Wymienić termostat. Przejdź do Wymiana termostatu cieczy chłodzącej silnika : 2.0L Diesel LNP  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L LUW, 2H0 i LFH .

Czy silnik nadal się przegrzewa?

Przejdź do Krok 7

System działa prawidłowo

Zalecenie: Nadmierna ilość środka obniżającego temperaturę zamarzania cieczy chłodzącej może powodować wrzenie cieczy chłodzącej w niskich temperaturach.

1. Sprawdzić prawidłowe stężenie cieczy chłodzącej (mieszaniny) W razie potrzeby skorygować stężenie cieczy chłodzącej
2. Wymontować korek chłodnicy.
3. Uruchomić silnik i sprawdzić czy nie następuje stały przepływ pęcherzy powietrza w cieczy chłodzącej silnika.

Czy w cieczy chłodzącej silnika następuje stały przepływ pęcherzy powietrza?

Przejdź do Krok 8

Przejdź do Krok 9

Prawdopodobną przyczyną przegrzewania się silnika jest przedostawanie się spalin z komory spalania do układu chłodzenia. Ten stan jest zazwyczaj powodowany przez następujące przyczyny:

Sprawdzić ten stan przez dokonanie inspekcji elektrod świec zapłonowych i porcelanowego izolatora otaczającego elektrodą świecy zapłonowej pod kątem oznak występowania cieczy chłodzącej. Wymienić i/lub naprawić, odpowiednio do potrzeb, wewnętrzne elementy składowe silnika, w celu usunięcia wewnętrznego wycieku cieczy chłodzącej silnika.

Czy silnik nadal się przegrzewa?

Przejdź do Krok/etap 1

System działa prawidłowo

Przegrzewanie silnika może być spowodowane przez zablokowanie układu chłodzenia. Przepłukać układ chłodzenia. Przejdź do Płukanie układu chłodzenia .

Czy silnik nadal się przegrzewa?

Przejdź do Krok 10

System działa prawidłowo

Zalecenie: Mało prawdopodobne jest aby przyczyną stanu przegrzewania się silnika była pompa wody.

Jeżeli ŻADEN z przelotów układu chłodzenia nie jest ograniczony, wymienić pompę cieczy chłodzącej. Przejdź do Wymiana pompy wodnej : 2.0L Diesel LNP  → LDE, LXV, 2H0, LUW i LFH .

Czy silnik nadal się przegrzewa?

Przejdź do Krok/etap 1

System działa prawidłowo