Orlando

Opis i działanie układu świateł zewnętrznych

Układ oświetlenia zewnętrznego składa się z następujących świateł, o ile są w wyposażeniu:

Reflektor zawiera jedną żarówkę, która zapewnia światła mijania i drogowe.

Reflektory można załączać na 3 różne sposoby:

Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) steruje reflektorami na podstawie objaśnionych powyżej sygnałów wejściowych. W przypadku wystąpienia żądania zapalenia świateł mijania, BCM zasila reflektor świateł mijania napięciem B+. Następuje zapalenie świateł mijania. Po odebraniu żądania włączenia świateł drogowych, moduł BCM uziemia obwód sterujący przekaźnika świateł drogowych reflektorów.

Automatyczna regulacja świateł jest włączona domyślnie. Można ją wyłączyć ustawiając przełącznik świateł w położeniu OFF. Powtórzenie tej czynności spowoduje ponowne włączenie funkcji. Moduł czujnika deszczu/oświetlenia wyśle sygnał dotyczący bieżącego stanu oświetlenia (dzień/noc) do modułu BCM. Po aktywacji Automatycznej regulacji świateł, moduł BCM będzie reagować na komunikaty odbierane z modułu deszczu/światła włączając lub wyłączając światła mijania.

Gdy są włączone reflektory świateł mijania, chwilowe przełączenie przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazu w położenie sygnału świetlnego świateł drogowych o możliwości wyprzedzania przez inny pojazd spowoduje doprowadzenie masy do przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów. Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów doprowadza masę do modułu BCM przez obwód sygnału sygnału świetlnego świateł drogowych o możliwości wyprzedzania przez inny pojazd. Moduł BCM doprowadza następnie masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł drogowych. Powoduje to wzbudzenie przekaźnika świateł drogowych, zamknięcie styków po stronie wyłącznika przekaźnika świateł drogowych oraz doprowadzenie napięcia akumulatora do bezpieczników lewego i prawego światła drogowego. Napięcie akumulatora jest doprowadzane z bezpieczników światła drogowego poprzez obwód zasilający napięcia światła drogowego do zespołów reflektorów świateł drogowych. Powoduje to chwilowe załączenie reflektorów świateł drogowych z pełną mocą lub do czasu zwolnienia wyłącznika sygnału świetlnego świateł drogowych o możliwości wyprzedzania przez inny pojazd.

Funkcja świateł dziennych (DRL) aktywuje światła mijania. Światła dzienne będą działać kiedy następujące warunki są spełnione:

1. Silnik pracuje.
2. Wyłącznik reflektorów w położeniu AUTOMATIC LIGHT.

Poprzez ustawienie wyłącznika reflektorów w pozycji WYŁ. funkcja automatycznej regulacji świateł i światła dzienne będą wyłączone.

Czujnik natężenia światła zewnętrznego służy do monitorowania warunków oświetlenia zewnętrznego. Czujnik natężenia światła zewnętrznego dostarcza sygnał napięcia, którego wartość zmienia się między 0,2-4,9 V w zależności od warunków oświetlenia zewnętrznego. Moduł sterujący HVAC dostarcza sygnał odniesienia masy oraz 5 V Sygnał referencyjny do czujnika natężenia światła zewnętrznego. Moduł BCM monitoruje obwód sygnału czujnika natężenia światła zewnętrznego w celu ustalenia, czy warunki oświetlenia zewnętrznego są właściwe do załączenia świateł dziennych lub automatycznej kontroli świateł, gdy wyłącznik reflektorów jest ustawiony w położeniu AUTOMATIC LIGHT. W warunkach dziennych, moduł BCM zasteruje włączenie świateł dziennych poprzez zasilenie napięcim akumulatora lewego i prawego reflektora świateł dziennych (świateł mijania). Każda funkcja lub warunek który spowoduje włączenie reflektorów przednich spowoduje wyłączenie świateł dziennych.

Kiedy funkcja świateł dziennych jest aktywowana przez BCM ciągłe działanie świateł drogowych jest zabronione, ciągle istnieje możliwość użycia sygnału świetlnego świateł drogowych o możliwości wyprzedzania przez inny pojazd.

Obwód sygnału wyłącznika reflektorów przeciwmgłowych jest chwilowo uziemiany poprzez naciśnięcie wyłącznika reflektorów przeciwmgłowych. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) wzbudza przekaźnik reflektorów przeciwmgłowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika reflektorów przeciwmgłowych. Zasilenie przekaźnika reflektorów przeciwmgłowych powoduje zamknięcie styków wyłącznika przekaźnika i doprowadzenie napięcia akumulatora przez bezpiecznik reflektorów przeciwmgłowych do obwodu napięcia zasilającego reflektorów przeciwmgłowych, co powoduje włączenie reflektorów przeciwmgłowych.

Obwód sygnału wyłącznika tylnych świateł przeciwmgłowych jest chwilowo podłączany do masy przez rezystor, poprzez naciśnięcie wyłącznika tylnych świateł przeciwmgłowych. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) zasila obwód zasilający tylnego światła przeciwmgielnego, co powoduje zaświecenie się tylnego światła przeciwmgielnego. Po aktywacji wyłącznika tylnego światła przeciwmgłowego moduł BCM przesyła komunikat danych szeregowych do zestawu wskaźników z żądaniem podświetlenia wskaźnika światła przeciwmgłowego w zestawie wskaźników.

Światła postojowe, światła tylne i lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej włączają się po ustawieniu wyłącznika reflektorów w położeniu świateł postojowych lub świateł mijania oraz każdorazowo po żądaniu włączenia reflektorów. Gdy moduł BCM odbierze z wyłącznika reflektorów żądanie włączenia świateł postojowych, moduł BCM wysyła sygnał PWM, który włącza światła postojowe, światła tylne oraz lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Przełącznik wielofunkcyjny/kierunkowskazów jest zasilany masą w trybie ciągłym. Włączenie kierunkowskazów jest możliwe tylko po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu ON lub START. Ustawienie przełącznika wielofunkcyjnego/kierunkowskazów w położeniu kierunkowskazu PRAWEGO lub LEWEGO powoduje doprowadzenie masy do modułu BCM poprzez obwód sygnału wyłącznika prawego lub lewego kierunkowskazu. Moduł BCM doprowadza napięcie tętniące do przednich i tylnych lamp kierunkowskazów poprzez ich poszczególne obwody zasilania napięciem. Po odebraniu żądania kierunkowskazu przez BCM przesyłany jest komunikat danych szeregowych do zestawu wskaźników z żądaniem sekwencyjnego włączenia i wyłączenia odpowiedniego wskaźnika kierunkowskazu.

Migacze znajdują się w zderzaku przednim. Migacze służą jako dodatkowe lampy kierunkowskazu i działają na zasadzie przestawionej w opisie dla Kierunkowskazów/Świateł awaryjnych.

Migacze świateł awaryjnych można włączyć w każdym trybie zasilania. Wyłącznik świateł awaryjnych jest stale uziemiony. Ustawienie wyłącznika świateł awaryjnych w położeniu ON powoduje doprowadzenie masy poprzez obwód sygnału wyłącznika świateł awaryjnych do modułu BCM. Moduł BCM doprowadza napięcie akumulatora do wszystkich lamp kierunkowskazów w cyklu pracy włączenia/wyłączenia. Po aktywacji wyłącznika świateł awaryjnych, moduł BCM przesyła komunikat danych szeregowych do zestawu wskaźników z żądaniem cyklicznego włączenia i wyłączenia obu wskaźników kierunkowskazów.

Czujnik pozycji pedału hamulca (BPP) służy do wyczuwania załączenia pedału hamulca przez kierowcę. Czujnik pozycji pedału hamulca (BPP) dostarcza analogowy sygnał napięcia, którego wartość wzrasta w miarę wciskania pedału hamulca. Moduł BCM dostarcza sygnał odniesienia masy oraz napięcie referencyjne 5 V do czujnika pozycji pedału hamulca (BPP). Gdy zmienny sygnał osiągnie limit napięcia wskazujący załączenie hamulców, moduł BCM doprowadzi napięcie akumulatora do obwodu sterującego świateł hamowania oraz obwodu sterującego środkowego światła stop. Zasilenie obwodu sterującego powoduje zapalenie świateł hamowania.

Po ustawieniu skrzyni biegów w położeniu biegu wstecznego, moduł sterujący silnika (ECM) przesyła komunikat danych szeregowych do modułu BCM. Komunikat wskazuje ustawienie dźwigni selekcyjnej w położeniu biegu wstecznego. Moduł BCM doprowadza napięcie akumulatora do świateł cofania. Światła cofania są stale uziemione. Gdy kierowca przesunie dźwignię selekcyjną z położenia biegu wstecznego, moduł ECM prześle komunikat danych szeregowych do modułu BCM z żądaniem odłączenia napięcia akumulatora w obwodzie sterującym świateł cofania.

W celu zapewnienia ochrony akumulatora przed rozładowaniem, światła zewnętrzne są w określonych warunkach wyłączane automatycznie. Moduł BCM monitoruje stan wyłącznika reflektorów. Jeśli wyłącznik świateł postojowych lub reflektorów będzie włączony w czasie przełączenia wyłącznika zapłonu w położenie ROZRUCHU lub JAZDY, a następnie z powrotem do położenia OFF, moduł BCM uruchomi 10 minutowy licznik czasowy. Na zakończenie tego 10 minutowego okresu czasu, moduł BCM wyłączy wszystkie wyjścia zasilania funkcji sterujących do cewek przekaźnika reflektorów i świateł postojowych w celu wyłączenia świateł zewnętrznych. Ta funkcja zostanie unieważniona po aktywacji innego trybu zasilania niż OFF. Moduł BCM odłączy zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora, gdy wystąpi jeden z poniżej opisanych warunków. Wyłącznik reflektorów lub świateł postojowych zostanie przełączony z położenia ON do położenia OFF i z powrotem do położenia ON w czasie aktywnej ochrony akumulatora przed rozładowaniem. Moduł BCM ustalił, że wyłącznik reflektorów lub świateł postojowych nie był aktywny w trakcie wyłączania zapłonu.