Do początku dokumentu
Orlando
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Opis i działanie elektrycznie sterowanej szyby

Części składowe systemu szyb sterowanych elektrycznie

System szyb sterowanych elektrycznie składa się z następujących elementów:

    • Wyłącznik szyby kierowcy
    • Wyłącznik szyby pasażera
    • Wyłącznik lewej tylnej szyby
    • Wyłącznik prawej tylnej szyby
    • Silniki szyb w każdym z drzwi
    • Bezpiecznik F24UA 30 A
    • Bezpiecznik F55UA 7,5 A
    • Bezpiecznik F21UA 7,5 A
    • Moduł elektroniczny nadwozia (BCM)

System szyb sterowanych elektrycznie

Pojazd można skonfigurować w następujący sposób:

    • Silnik ekspresowo podnoszonej i opuszczanej szyby kierowcy z silnikami ekspresowego tylko opuszczania szyby pasażera, szyby lewej tylnej i ekspresowego opuszczania szyby prawej tylnej
    • Wszystkie drzwi z silnikami tylko ekspresowego opuszczania okien

Silnik ekspresowego podnoszenia i opuszczania szyby kierowcy

W drzwiach kierowcy znajduje się inteligentny silnik, który wykrywa nadmierny opór podczas ekspresowego podnoszenia i w razie napotkania oporu automatycznie zmienia kierunek ruchu, aby zapobiec uszkodzeniom przedmiotów, które mogły się znaleźć między zamykaną szybą i ramą drzwi. Funkcję automatycznej zmiany kierunku można wyłączyć poprzez pociągnięcie i przytrzymanie wyłącznika szyby.

Obwód logiczny w silniku szyb monitoruje sygnały podnoszenia, opuszczania i ruchu ekspresowego, które normalnie są równe napięciu B+. Użycie wyłącznika szyby kierowcy powoduje zamknięcie styków, co prowadzi do spadku napięcia w odpowiednim obwodzie sygnałowym. Silnik szyby kierowcy wykrywa spadek napięcia i powoduje ruch szyby w żądanym kierunku.

Wszystkie drzwi z silnikami ekspresowego opuszczania szyb

Naciśnięcie wyłącznika szyby w drzwiach kierowcy, pasażera, drzwiach prawych tylnych i lewych tylnych powoduje załączenie napięcia akumulatora do obwodu sterowania odpowiednim silnikiem szyby oraz podłączenie do masy obwodów sterowania innych silników szyb, co powoduje otwarcie tej szyby. Gdy wyłącznik danej szyby zostanie naciśnięty w celu zamknięcia szyby, napięcie i masa zostaną doprowadzone do silnika szyby w kierunku przeciwnym, powodując zamknięcie szyby. Ponowne podłączenie do masy odbywa się za pośrednictwem nieaktywnego obwodu sterowania, który normalnie jest połączony z masą przez wyłącznik szyby.

Każdy wyłącznik szyby komunikuje się z modułem BCM przez szeregowy obwód danych. Jeśli kierowca chce sterować szybą pasażera, szybą lewą tylną lub prawą tylną, powinien skorzystać z odpowiedniego wyłącznika na wyłączniku szyby kierowcy. Użycie wyłącznika powoduje przesłanie komunikatu danych szeregowych do BCM z żądaniem polecenia dla silnika szyby. Następnie moduł BCM wysyła komunikat danych szeregowych do odpowiedniego wyłącznika szyby, co powoduje ruch szyby w żądanym kierunku.

Funkcja wyłącznika blokady

Wyłącznik szyby kierowcy zawiera wyłącznik blokady zabezpieczenia okna — gdy kierowca naciśnie wyłącznik blokady zabezpieczenia okna, do modułu BCM wysyłany jest komunikat danych szeregowych. Następnie moduł BCM wysyła polecenie wyłączenia do wyłączników szyb tylnych, co powoduje ich dezaktywację. Nadal możliwe będzie normalne sterowanie szybami z tyłu za pomocą wyłącznika szyby kierowcy.

   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone