Informacje o serwisie

Spark

Diagnostyczny Kod Usterki B1019

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis DTC

DTC B1019 00: Błąd konfiguracji układu

Moduł diagnostyczno-czujnikowy pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego SDM monitoruje liczbę części bezpieczeństwa zamontowanych w pojeździe. Przy włączeniu zapłonu moduł SDM oszacowuje liczbę zainstalowanych części bezpieczeństwa i porównuje ją z liczbą części, jakich się spodziewa, że są zainstalowane w pojeździe przy jego aktualnej kalibracji. W razie niezgodności między liczbą wykrytych części a liczbą zaprogramowanych części w kalibracji SDM, zostaje ustawiony kod DTC B1019. Części (jeśli na wyposażeniu) wykryte przez moduł SDM obejmują obiegi prądowe wyzwolenia pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego, czujniki zderzeniowe, części składowe układu wykrywania obecności pasażera, czujniki pozycji siedzenia, wyłączniki i przełączniki pasów bezpieczeństwa.

Warunki generowania DTC

Napięcie zapłonu mieści się w zakresie 9-16 V.

Warunki ustawień DTC

Nie została zakończona konfiguracja modułu SDM i moduł ten nie wykrywa prawidłowej liczby czujników obiegu prądowego wyzwolenia jaką wyznacza bieżąca kalibracja.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Moduł SDM wysyła do zestawu wskaźników komendę podświetlenia wskaźnika ostrzegawczego PODUSZKA POWIETRZNA.

•	Przed uruchomieniem ustawień modułu SDM, skasować kody DTC.

•	Wskaźnik poduszki powietrznej będzie migać do momentu zakończenia procedury ustawiania modułu SDM.

Warunki kasowania DTC

•	Warunek dla ustawienia DTC już nie występuje.

•	Historia DTC zostanie wyczyszczona po wystąpieniu 100 bezawaryjnych cyklach zapłonu.

Pomoc diagnostyczna

Obwód detonacyjny i testera diagnostycznego i dane z czujników zderzenia będą zgodne z danymi zaprogramowanymi w SDM. Jeśli w pojeździe zostanie zamontowany bądź wymontowany obwód detonacyjny lub czujnik zderzenia, zostanie wygenerowany kod usterki DTC B1019.

Kod usterki DTC B1019 zostanie zarejestrowany po zarejestrowaniu kodu usterki przerwy/wysokiej rezystancji dla pętli wyzwalania lub czujnika zderzeniowego. Doprowadzi to do niezgodności pomiędzy zaadaptowanymi i aktualnymi komponentami podłączonymi do modułu SDM.

Kod DTC B1019 może zostać zarejestrowany bez innych kodów usterki DTC, w przypadku zwarcia do masy obwodu nieużywanej pętli wyzwalania lub czujnika zderzeniowego. Doprowadzi to do niezgodności pomiędzy zaadaptowanymi i aktualnymi komponentami podłączonymi do modułu SDM.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

•	Schematy pasa bezpieczeństwa

•	Schemat systemu SIR

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

•	Opis i obsługa układu pasów bezpieczeństwa

•	Opis i obsługa układu pneumatycznego bezpieczeństwa biernego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Badanie obwodu

•	Badanie pod kątem warunków przerywanych i niepewnych połączeń

•	Naprawy przyłączy

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Uwaga: Kod DTC B1019 może być ustawiany po wymianie lub przeprogramowaniu modułu SDM przed zakończeniem procedury konfiguracji. Procedura konfiguracji nie może zostać zakończona, jeśli kod DTC B1019 jest ustawiony jako bieżący lub w historii. Jeśli przed przeprowadzeniem procedury konfiguracji zostanie wykryte zwarcie lub przerwa, moduł SDM ustawi kod DTC B1019.

Zapłon włączony.
Sprawdzić, czy nie są ustawiane inne kody DTC dla modułu SDM.
Jeżeli są ustawione inne kody DTC dla modułu SDM

⇒	Najpierw zdiagnozować te kody DTC. Przejdź do Wykaz diagnostycznych kodów usterki (DTC) - pojazd

Jeżeli nie ma ustawionych innych kodów DTC dla modułu SDM
Za pomocą testera diagnostycznego obserwować wykaz danych testera diatnostycznego konfiguracji czujnika zderzeniowego SDM. Sprawdzić czy czujniki zderzeniowe wywołane w liście danych testera diagnostycznego odpowiadają ilości rzeczywistej czujników zderzeniowych zabudowanych w pojeździe.
Jeżeli liczba czujników zderzeniowych nie zgadza się

⇒	Sprawdzić, czy załadowany do modułu SDM plik kalibracyjny SDM jest prawidłowy.

⇒	Jeżeli plik kalibracyjny SDM jest prawidłowy, to znaczy że pojazd zawiera mniej/więcej czujników, niż wynosi ich oczekiwna ilość. Zmodyfikować pojazd tak, by odpowiadał liście danych kalibracji czujnika zderzeniowego w testerze diagnostycdznym

Jeżeli liczba czujników zderzeniowych zgadza się
Za pomocą testera diagnostycznego obserwować wykaz danych testera diatnostycznego konfiguracji włączonych pętli wyzwalania SDM. Sprawdzić, czy uaktywnione pętle wyzwalanie wywołane w liście danych testera diagnostycznego odpowiadają pętlom wyzwalania zaimplementowanym w pojeździe.
Jeżeli liczba uaktywnionych obiegów prądowych wyzwolenia nie zgadza się

⇒	Sprawdzić, czy załadowany do modułu SDM plik kalibracyjny SDM jest prawidłowy.

⇒	Jeżeli plik kalibracji SDM jest prawidłowy, zmodyfikować pojazd tak, aby uzyskać zgodność z listą danych pętli wyzwalania SDM w testerze diagnostycznym.

Jeżeli liczba uaktywnionych obiegów prądowych wyzwolenia zgadza się
Wymienić moduł SDM K36.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Naprawy instalacji elektrycznej systemów SIR/SRS

•	Wymiana, programowanie i konfigurowanie modułu SDM, przejdź do Wartości odniesienia modułu sterującego