Informacje o serwisie

Spark

Diagnostyczny Kod Usterki B0014-B0045

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC B0014 01: Zwarcie do akumulatora obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy.

DTC B0014 02: Zwarcie do masy obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy.

DTC B0014 04: Przerwa obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy

DTC B0014 0D: Wysoka rezystancja obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy

DTC B0014 0E: Niska rezystancja obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy

DTC B0015 01: Obieg prądowy wyzwalania zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa kierowcy - zwarcie do akumulatora

DTC B0015 02: Pętla aktywacji zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa kierowcy - zwarcie do masy

DTC B0015 04: Przerwa obiegu prądowego wyzwalania zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa kierowcy

DTC B0015 0D: Wysoka rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa kierowcy

DTC B0015 0E: Niska rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa kierowcy

DTC B0016 01: Obieg prądowy wyzwalania lewej kurtyny powietrznej zwarty do akumulatora

DTC B0016 02: Obieg prądowy wyzwalania lewej kurtyny powietrznej zwarty do masy

DTC B0016 04: Przerwa w obiegu prądowym wyzwalania lewej kurtyny powietrznej

DTC B0016 0D: Wysoka rezystancja w obiegu prądowym wyzwalania lewej kurtyny powietrznej

DTC B0016 0E: Niska rezystancja w obiegu prądowym wyzwalania lewej kurtyny powietrznej

DTC B0019 01: Zwarcie do akumulatora stopnia 1 obiegu prądowego wyzwalania poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej

DTC B0019 02: Zwarcie do masy stopnia 1 obiegu prądowego wyzwalania poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej

DTC B0019 04: Przerwa w stopniu 1 obiegu prądowego wyzwalania poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej

DTC B0019 0D: Wysoka rezystancja w stopniu 1 obiegu prądowego wyzwalania poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej

DTC B0019 0E: Niska rezystancja w stopniu 1 obiegu prądowego wyzwalania poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej

DTC B0021 01: Zwarcie do akumulatora obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera.

DTC B0021 02: Zwarcie do masy obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera.

DTC B0021 04: Przerwa obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera

DTC B0021 0D: Wysoka rezystancja obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera

DTC B0021 0E: Niska rezystancja obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera

DTC B0022 01: Obieg prądowy wyzwalania zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera - zwarcie do akumulatora

DTC B0022 02: Pętla aktywacji zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera - zwarcie do masy

DTC B0022 04: Przerwa obwodu obiegu prądowego wyzwalania zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera

DTC B0022 0D: Wysoka rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera

DTC B0022 0E: Niska rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia zwijacza/napinacza wstępnego pasa bezpieczeństwa pasażera

DTC B0023 01: Obieg prądowy wyzwalania prawej kurtyny powietrznej zwarty do akumulatora

DTC B0023 02: Obieg prądowy wyzwalania prawej kurtyny powietrznej zwarty do masy

DTC B0023 04: Przerwa w obiegu prądowym wyzwalania prawej kurtyny powietrznej

DTC B0023 0D: Wysoka rezystancja w obiegu prądowym wyzwalania prawej kurtyny powietrznej

DTC B0023 0E: Niska rezystancja w obiegu prądowym wyzwalania prawej kurtyny powietrznej

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Wysoka rezystancja	Przerwa	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Sterowanie wysokim sygnałem bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy	B0014 02, B0014 0E	B0014 0D	B0014 04, B0014 0D	B0014 01	--
Sterowanie niskim sygnałem bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy	B0014 02, B0014 0E	B0014 0D	B0014 04, B0014 0D	B0014 01	--
Napinacz wstępny zwijacza pasa bezpieczeństwa kierowcy - sterowanie plusem	B0015 02, B0015 0E	B0015 0D	B0015 04, B0015 0D	B0015 01	--
Napinacz wstępny zwijacza pasa bezpieczeństwa kierowcy - sterowanie masą	B0015 02, B0015 0E	B0015 0D	B0015 04, B0015 0D	B0015 01	--
Sterowanie sygnałem wysokim lewej kurtyny powietrznej	B0016 02, B0016 0E	B0016 0D	B0016 04, B0016 0D	B0016 01	--
Sterowanie sygnałem niskim lewej kurtyny powietrznej	B0016 02, B0016 0E	B0016 0D	B0016 04, B0016 0D	B0016 01	--
Sterowanie wysokim sygnałem stopnia 1 - poduszka powietrzna pasażera w tablicy przyrządów	B0019 02, B0019 0E	B0019 0D	B0019 04, B0019 0D	B0019 01	--
Sterowanie niskim sygnałem stopnia 1 - poduszka powietrzna pasażera w tablicy przyrządów	B0019 02, B0019 0E	B0019 0D	B0019 04, B0019 0D	B0019 01	--
Sterowanie wysokim sygnałem bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera	B0021 02, B0021 0E	B0021 0D	B0021 04, B0021 0D	B0021 01	--
Sterowanie wysokim sygnałem bocznej poduszki powietrznej siedzenia pasażera	B0021 02, B0021 0E	B0021 0D	B0021 04, B0021 0D	B0021 01	--
Napinacz wstępny zwijacza pasa bezpieczeństwa pasażera - sterowanie plusem	B0022 02, B0022 0E	B0022 0D	B0022 04, B0022 0D	B0022 01	--
Napinacz wstępny zwijacza pasa bezpieczeństwa pasażera - sterowanie masą	B0022 02, B0022 0E	B0022 0D	B0022 04, B0022 0D	B0022 01	--
Sterowanie sygnałem wysokim prawej kurtyny powietrznej	B0023 02, B0023 0E	B0023 0D	B0023 04, B0023 0D	B0023 01	--
Sterowanie sygnałem niskim prawej kurtyny powietrznej	B0023 02, B0023 0E	B0023 0D	B0023 04, B0023 0D	B0023 01	--

Opis obwodu/układu

Podczas zderzenia bocznego lub przedniego o odpowiedniej sile, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) kurtyn bocznych umożliwia przepływ prądu przez pętlę aktywacji w celu wyzwolenia poduszki powietrznej. W przyłączu modułu znajdują się dwie zwory, które po odłączeniu przyłącza zwierają ze sobą obwody sterujące. Pomoże to zapobiec przypadkowej aktywacji poduszki powietrznej lub napinacza wstępnego podczas obsługi serwisowej.

Warunki generowania DTC

Napięcie zapłonu mieści się w zakresie 9-16 V.

Warunki ustawień DTC

B0014 01, B0015 01, B0016 01, B0019 01, B0021 01, B0022 01, B0023 01

Obwód sterujący poduszki powietrznej lub zwijacza jest zwarty do napięcia przez 2 sekundy.

B0014 02, B0015 02, B0016 02, B0019 02, B0021 02, B0022 02, B0023 02

Obwód sterujący poduszki powietrznej lub zwijacza jest zwarty do masy przez 2 sekundy.

B0014 04, B0015 04, B0016 04, B0019 04, B0021 04, B0022 04, B0023 04

Przerwa w obwodzie sterującym poduszki powietrznej lub napinacza zwijacza przez 2 sekundy.

B0014 0D, B0015 0D, B0016 0D, B0019 0D, B0021 0D, B0022 0D, B0023 0D

Rezystancja obwodu wyzwalania poduszki powietrznej lub napinacza zwijacza jest większa niż 4,2 Ω przez 2 sekundy.

B0014 0E, B0015 0E, B0016 0E, B0019 0E, B0021 0E, B0022 0E, B0023 0E

Rezystancja obwodu wyzwalania poduszki powietrznej lub napinacza zwijacza jest mniejsza niż 1,4 Ω przez 2 sekundy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Moduł SDM wysyła do zestawu wskaźników komendę podświetlenia wskaźnika PODUSZKA POWIETRZNA.

•	SDM zapisze DTC, jeżeli jednak wystąpi zdarzenie, to układ wciąż będzie podejmować próby aktywacji.

Warunki kasowania DTC

•	Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje.

•	Historia DTC zostanie wyczyszczona po wystąpieniu 100 bezawaryjnych cyklach zapłonu.

Pomoc diagnostyczna

Uwaga: Następujące pomoce diagnostyczne stosuje się zarówno do bieżących, jak i historycznych kodów DTC.

Nieprawidłowo zamontowany CPA lub nieprawidłowo osadzone złącze może powodować zwieranie przez pręt zwierny obu obwodów sterujących razem. Sprawdzić złącza i CPA jeżeli ustawiony jest kod DTC z bajtem objawu 02 lub 0E, aby upewnić się czy pręty zwierne nie powodują zwierania razem tych obwodów. Pręty zwierne są stosowane w niżej wymienionych miejscach:

•	Poduszka powietrzna tablicy rozdzielczej pasażera

•	Boczne poduszki powietrzne siedzenia kierowcy i pasażera

•	Lewa i prawa dachowa kurtyna powietrzna

•	Napinacze zwijaczy pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera

•	Przyłącza wplatane - po stronie przyłącza wiązki przewodów

•	Strona wiązki przewodów złącza SDM

Korozja cierna zacisku lub nieprawidłowo osadzone przyłącze mogą spowodować sytuację przerwy/wysokiej rezystancji. Sprawdzić zaciski obwodu pod kątem rezystancji ciernej lub nieprawidłowo osadzonego złącza, jeśli ustawiany jest kod DTC z bajtem objawu 04 lub 0D. W przypadku kodów DTC pętli wyzwalania, które znajdują się w siedzeniu DTC B0014 i B0021, mogą wystąpić z uwagi na naprężenie lub uszkodzenie wiązki przewodów spowodowane ruchem siedzenia. Przesuwać siedzenie w pełnym zakresie ruchu, używając jednocześnie testera diagnostycznego do obserwacji parametrów pętli typu wyzwalającego.

Jeśli nastąpiło wyzwolenie napinacza zwijacza, poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej lub bocznej siedzenia w nieoczekiwanych warunkach i/lub ustawiony jest kod DTC z bajtem objawu 01, sprawdzić obydwa obwody sterujące pod kątem zwarcia do napięcia.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Badanie obwodu

•	Badanie pod kątem warunków przerywanych i niepewnych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

•	Naprawy przyłączy

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Uwaga:

•	Przejdź do Środki ostrożności dotyczące obsługi serwisowej systemu SIR .

•	Przy rozłączaniu złączy sprawdzić wszystkie zaciski pod kątem uszkodzenia lub korozji. Uszkodzenia lub korozja następujących podzespołów czyni konieczną naprawę lub wymianę odnośnego podzespołu/złącza:

--	Napinacz wstępny zwijacza pasa bezpieczeństwa

--	Poduszka powietrzna tablicy rozdzielczej pasażera

--	Boczna poduszka powietrzna siedzenia

--	Dachowa kurtyna powietrzna

SDM

--	Złącze wiązki przewodów SDM

•	Złącze i zabezpieczenie pozycji przyłącza (CPA) mogą być osadzone niezależnie od siebie. Zarówno złącze, jak i CPA powinny osadzić się ze słyszalnym i/lub cichym kliknięciem. CPA izoluje pręty zwarciowe w złączu, umożliwiając prawidłową pracę obwodu aktywacji.

•	Jeżeli stan jest nieciągły lub nie może być odtworzony, odłączyć złącza i dodać smar Nyogel 760G. Ta procedura skoryguje stan wysokiej rezystancji spowodowany korozją cierną zacisku.

Obserwować na testerze diagnostycznym parametry Rezystancja obiegu prądowego wyzwolenia, poruszając jednocześnie wiązkę przewodów w pobliżu każdego ze złączy wymienionych poniżej: Odczyt powinien utrzymywać się stale w zakresie od 1,7 do 4,2 Ω, bez żadnych ostrych spadków lub wzrostów.

•	F105 Poduszka powietrzna pasażera w tablicy rozdzielczej, dachowa kurtyna powietrzna

•	F106 Boczna poduszka powietrzna siedzenia

•	F112 Napinacz zwijacza pasa bezpieczeństwa

•	Wszystkie wplatane wiązki przewodów

•

K36 SDM

⇒	Jeżeli odczyt jest zmienny w trakcie poruszania wiązki przewodów, wykonać następujące czynności:

•	Sprawdzić każdy zacisk złącza pod kątem uszkodzenia lub korozji, a w razie potrzeby naprawić.

•	Nałożyć smar Nyogel 760G na każdy zacisk złącza.

•	Upewnić się czy każde złącze i CPA jest prawidłowo osadzone.

Sprawdzanie obwodu/układu

DTC B0014-B0018 lub B0021-B0045

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów na odpowiedniej poduszce powietrznej F105, F106 lub napinaczu wstępnym zwijacza pasa bezpieczeństwa F112.
Zapłon WYŁĄCZONY, odczekać 60 sekund, sprawdzić czy rezystancja między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu sterującego jest większa niż 25 Ω:

•	F105 Zacisk 1 i 2 lewej dachowej kurtyny powietrznej

•	F105 Zacisk 1 i 2 prawej dachowej kurtyny powietrznej

•	F106 Zacisk 1 i 2 bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy

•	F106 Zacisk 1 i 2 poduszki powietrznej siedzenia pasażera

•	Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa kierowcy F112

•	Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa pasażera F112

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić czy nie ma zwarcia w obwodach sterujących, sprawdzić każde złącze i CPA, aby upewnić się, czy pręty zwierające są podniesione. Jeżeli test obwodów i prętów zwierające daje normalny wynik, wymienić K36 SDM.

Przy WŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy między zaciskami obwodu sterującego wymienionymi poniżej, a masą występuje napięcie mniejsze niż 11 V.

•	Zacisk 1 obwodu sterującego kurtyny dachowej F105 lub bocznej poduszki powietrznej F106

•	Zacisk 2 obwodu sterującego kurtyny dachowej F105 lub bocznej poduszki powietrznej F106

•	F112 Zacisk 1 obwodu sterującego napinacza zwijacza

•	F112 Zacisk 2 obwodu sterującego napinacza zwijacza

⇒	Jeśli wartość wykracza ponad określony zakres, sprawdzić czy obwód sterujący nie jest zwarty z napięciem. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy między zaciskami obwodu sterującego wymienionymi poniżej, a masą występuje napięcie wyższe niż 25 Ω.

•	Zacisk 1 obwodu sterującego kurtyny dachowej F105 lub bocznej poduszki powietrznej F106

•	Zacisk 2 obwodu sterującego kurtyny dachowej F105 lub bocznej poduszki powietrznej F106

•	F112 Zacisk 1 obwodu sterującego napinacza zwijacza

•	F112 Zacisk 2 obwodu sterującego napinacza zwijacza

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza niż zakres ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu sterującego.

•	F105 Zacisk 1 i 2 lewej dachowej kurtyny powietrznej

•	F105 Zacisk 1 i 2 prawej dachowej kurtyny powietrznej

•	F106 Zacisk 1 i 2 bocznej poduszki powietrznej siedzenia kierowcy

•	F106 Zacisk 1 i 2 poduszki powietrznej siedzenia pasażera

•	Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa kierowcy F112

•	Zacisk 1 i 2 napinacza zwijacza pasa bezpieczeństwa pasażera F112

Sprawdzić, czy parametr rezystancji pętli wyzwalania wskazywany na testerze diagnostycznym jest stale mniejszy niż 2 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić zaciski obu obwodów sterujących pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

Jeżeli test wszystkich obwodów daje wynik normalny, wymienić F105 kurtynę powietrzną lub F106 boczne poduszki powietrzne siedzenia lub F112 napinacz zwijacza pasa bezpieczeństwa.

Diagnostyczny Kod Usterki B0019

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów poduszki powietrznej pasażera w tablicy przyrządów F105.
Zapłon WYŁĄCZONY, odczekać 60 sekund, sprawdzić, czy między podanymi poniżej zaciskami obwodu sterującego po tej stronie złącza, z której podłączony jest moduł SDM występuje rezystancja wyższa niż niż 25 Ω:

F105 Zacisk 1 i 2 1 stopnia poduszki powietrznej pasażera w tablicy rozdzielczej

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić czy nie ma zwarcia w obwodach sterujących, sprawdzić każde złącze i CPA, aby upewnić się, czy pręty zwierające są podniesione. Jeżeli test obwodów i prętów zwierające daje normalny wynik, wymienić K36 SDM.

Przy WŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy między zaciskami obwodu sterującego wymienionymi poniżej, a masą występuje napięcie mniejsze niż 11 V.

•	Zacisk obwodu sterującego 1

•	Zacisk obwodu sterującego 2

⇒	Jeśli wartość wykracza ponad określony zakres, sprawdzić czy obwód sterujący nie jest zwarty z napięciem. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

Przy WYŁĄCZONYM zapłonie, sprawdzić, czy między zaciskami obwodu sterującego wymienionymi poniżej, a masą występuje napięcie wyższe niż 25 Ω.

•	Zacisk obwodu sterującego 1

•	Zacisk obwodu sterującego 2

⇒	Jeżeli wartość jest mniejsza niż zakres ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł SDM K36.

Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu sterującego.