Spark |
||||||||
|
|
Ostrożnie: Jeżeli łopatka wentylatora jest zgięta lub uszkodzona, nie naprawiać i nie stosować uszkodzonej części. Wymienić zgięty lub uszkodzony zespół wentylatora na nowy zespół akumulatora. Stosowanie wentylatora o innej średnicy, skoku, ilości łopatek, lub typie materiału łopatek może oddziaływać na skuteczność chłodzenia, sprawność i poziom hałasu silnika.
Wentylatory chłodzące są zamontowane za chłodnicą w komorze silnika. Wentylatory elektryczne zwiększają przepływ powietrza przez żebra chłodnicy oraz przez skraplacz w pojazdach wyposażonych w układ klimatyzacji (A/C). Wspomaga to przyspieszanie chłodzenia gdy pojazd jest nieruchomy, lub porusza się z niską prędkością.
Moduł sterujący silnika (ECM) nasterowuje włączenie dmuchawy na dużej lub małej prędkości, w zależności od potrzeby chłodzenia. Na małej prędkości, dmuchawa załącza się na zmniejszonych obrotach. Na dużej prędkości, dmuchawa załącza się na pełnych obrotach. W trybie małej prędkości, moduł ECM doprowadza masę do zacisku ECM. Przekaźnik wentylatora chłodzenia uaktywnia się i zapewnia masę dla cewek przekaźnika wentylatora chłodzenia i przekaźnika regulacji prędkości wentylatora chłodzenia. Przekaźnik sterujący prędkością dmuchawy chłodzącej załącza się i zasila cewkę przekaźnika dużej prędkości dmuchawy chłodzącej. Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzącego pozostaje nieaktywny, ponieważ zacisk ECM nie jest uziemiony. Przekaźnik dmuchawy chłodzącej zasila silnik wentylatora chłodzącego silnika poprzez zacisk wentylatora chłodzącego oraz wewnętrzny rezystor wentylatora. W trybie wysokiej prędkości, moduł ECM doprowadza masę do zacisków ECM. Przekaźnik dużej prędkości wentylatora chłodzącego załącza się i zasila silnik wentylatora chłodzącego silnika poprzez zacisk wentylatora chłodzącego z obejściem rezystorów.
© Copyright Chevrolet All rights reserved |