Uwaga: Pokryć wewnętrzne części skrzyni biegów płynem przekładniowym przy montażu.
- Zainstalować nową uszczelkę olejową wału wejściowego (2) za pomocą DT-50179 narzędzia do instalacji uszczelek wału wejściowego (1).
- Zainstalować nową uszczelkę olejową po prawej stronie mechanizmu różnicowego (4) za pomocą DT-49088 narzędzia do instalacji uszczelek olejowych (3).
- Zainstalować nową uszczelkę olejową po lewej stronie mechanizmu różnicowego (2) za pomocą DT-50181 narzędzia do instalacji uszczelek olejowych (1).
- Zamontować kanał ściekowy oleju (1).
- Zainstalować łożysko igiełkowe dźwigni zmiany biegów i wału wybieraka za pomocą DT-49083 narzędzia do instalacji łożysk igiełkowych (1) oraz DT-49082 narzędzia do demontażu/instalacji łożysk igiełkowych (2).
- Zamontować zespół mechanizmu różnicowego (1) w prawej części kadłuba skrzyni biegów. Ustawić powierzchnię koła koronowego mechanizmu różnicowego poniżej prawej strony powierzchni kadłuba skrzyni biegów.
- Zamontować zespół wału zmiany wysokich i niskich biegów na zespole przekładni.
Uwaga: Uważać, aby NIE uszkodzić zębów zębnika wałka pośredniego i różnicowego koła koronowego.
- Popchnąć zespół przekładni (1), dopasowując jednostkę do otworu wału wejściowego i pośredniego.
- Zainstalować wał dźwigni zmiany biegu 5. oraz wstecznego (1).
Pouczenie: Przejdź do Uwaga dotycząca mocowania w sekcji Przedmowa.
- Zainstalować kulkę, podkładkę i śrubę (2) biegu 5. oraz biegu wstecznego, a następnie dokręcić z momentem obrotowym 13 N·m (10 funt-stopa).
Uwaga: Wyrównać znak otworu śruby wałka pośredniego koła zębatego biegu wstecznego z występem w kadłubie skrzyni biegów - prawa strona.
- Zamontować zespół wałka pośredniego biegu wstecznego (1).
- Zamontować dźwignię zmiany biegu wstecznego (2).
- Zainstalować śruby dźwigni zmiany biegu wstecznego (3) i dokręcić z momentem obrotowym 23 N·m (17 funt-stopa).
- Zainstalować uszczelkę olejową dźwigni zmiany biegów oraz wału wybieraka (1).
- Zainstalować mieszki dźwigni zmiany biegów oraz wybieraka (2).
- Zainstalować krzywkę zmiany biegu 5. oraz wstecznego (3).
- Zainstalować sprężynę powrotną (4).
- Zainstalować zespół sprężyny wybieraka biegów (5).
- Zamontować płytkę blokady wałka zmiany biegów (6).
- Zamontować dźwignię zmiany biegu (7).
- Zainstalować zespół sprężyny wybieraka biegów (8).
- Zainstalować dźwignię zmiany biegów oraz wał wybieraka (9).
Uwaga: Przy montażu kołków wewnętrznych i zewnętrznych, należy ustawić szczeliny 2 kołków symetrycznie względem siebie.
- Zainstalować nowe kołki wewnętrzne i zewnętrzne (1) dźwigni zmiany biegów oraz dźwigni wybierakowej.
- Zainstalować podkładkę ryglującą dźwigni zmiany biegów (2) i śrubę (1), a następnie dokręcić z momentem obrotowym 23 N·m (17 funt-stopa).
- Pokryć kadłub skrzyni biegów zalecanym szczeliwem do kadłuba skrzyni biegów - THREE BOND 1215 lub LOCTITE 5702.
- Zainstalować lewą część kadłuba skrzyni biegów na prawej części kadłuba skrzyni biegów.
- Zainstalować 12 śrub (1) w lewej części kadłuba i dokręcić z momentem obrotowym 19 N·m (14 funt-stopa).
- Zainstalować śruby (1) w prawej części kadłuba i dokręcić z momentem obrotowym 19 N·m (14 funt-stopa).
- Zainstalować śrubę wału koła zębatego pośredniego biegu wstecznego (1) i dokręcić z momentem obrotowym 23 N·m (17 funt-stopa).
- Zainstalować kulkę, podkładkę i śrubę (2) biegu 3.-4., a następnie dokręcić z momentem obrotowym 13 N·m (10 funt-stopa).
- Dokręcić kulę wałka zmiany biegów niskiej prędkości (bieg 1, 2), sprężynę, podkładkę i śrubę (1), aby zamontować kulę wałka zmiany 1-go - 2-go biegu, sprężynę, podkładkę i śrubę (1) oraz dokręcić momentem 13 N·m (10 funt stopa).
Uwaga: Obracając wałkiem pośrednim sprawdzić, czy łożysko i zewnętrzny pierścień nośny zostały prawidłowo zainstalowane.
- Zainstalować pierścień nośny łożyska wału pośredniego (2) za pomocą DT-46496 narzędzia do instalacji koła zębatego i łożysk (1).
- Zmierzyć luz pomiędzy powierzchnią kadłuba skrzyni biegów (3) i zewnętrznym pierścieniem nośnym łożyska (2) za pomocą linijki (1) oraz sprawdzianu. Patrz tabela luzów powierzchni kadłuba skrzyni biegów i zewnętrznych pierścieni nośnych w Specyfikacja mechanicznej skrzyni biegów
- Wybrać podkładkę regulacyjną, która zapewni luz zgodny z tolerancją.
- Zamontować podkładkę kompensacyjną łożyska wałka pośredniego.
- Zamontować lewy profil obudowy (1).
- Zainstalować 6 nowych śrub lewej płyty kadłuba (2) i dokręcić z momentem obrotowym 8 N·m (71 funt-cal).
Uwaga: Ustawić stronę z nadlewem w kierunku płyty pokrywy bocznej.
- Zainstalować wał pośredni 5. biegu (3).
- Włożyć łożysko wału wejściowego 5. biegu (1) w wał wejściowy.
- Zainstalować wał wejściowy 5. biegu (2).
Uwaga: Po wykonaniu montażu, znak dźwigni musi być widoczny.
- Zamontować zespół piasty synchronizatora 5. biegu.
| • | Umieścić wypukłą dłuższą część piasty (2) w kierunku strony wewnętrznej. |
| • | Umieścić ściętą stronę otworu wielorowkowego (1) w kierunku strony wewnętrznej i zamontować piastę (2) w kołnierzu (1). |
| • | Ustawić stronę ze znakami dźwigni skierowaną na zewnątrz i zainstalować dźwignie (3) w piaście (2). |
| • | Zainstalować pierścień synchronizatora (4), wstawiając ucha pierścienia w miejsca pomiędzy dźwigniami (3). |
Uwaga: Umieścić wypukłą dłuższą część piasty w kierunku strony wewnętrznej i dopasować oznaczenie na piaście (1) z oznaczeniem wytłoczonym na wale wejściowym (2). Dopilnować, aby znaki dźwigni (3) były widoczne na zespole piasty synchronizatora 5. biegu.
- Zamontować widełki 5. biegu przy zespole piasty synchronizatora.
- Zamontować widełki 5. biegu (4) i zespół piasty synchronizatora (5) na wale wejściowym.
- Zainstalować nowy kołek widełek 5. biegu (1) za pomocą punktaka i młotka.
- Zainstalować tarczę piasty synchronizatora 5. biegu (2).
- Zainstalować nowy pierścień sprężynujący zabezpieczający wału wejściowego (1).
- Przesunąć wał dźwigni zmiany biegów w położenie 5. biegu.
- Przytrzymać wał wejściowy za pomocą DT-49084 narzędzia do przytrzymywania wału wejściowego (1).
- Zainstalować nową nakrętkę wału pośredniego i dokręcić z momentem obrotowym 70 N·m (52 funt-stopa).
- Doszczelnić nakrętkę za pomocą dłuta i młotka.
- Powlec pokrywę boczną zalecanym szczeliwem do pokryw bocznych - THREE BOND 1215 lub LOCTITE 5702.
- Zamontować pokrywę boczną (2).
- Zainstalować 8 śrub pokrywy bocznej (1) i dokręcić z momentem obrotowym 10 N·m (89 funt-cal).
- Zamontować zespół napędzanego koła zębatego prędkościomierza (3).
- Zainstalować śrubę koła zębatego napędzanego prędkościomierza (2) i dokręcić z momentem obrotowym 6 N·m (53 funt-cal).
- Zainstalować włącznik światła cofania (1) i dokręcić z momentem obrotowym 17 N·m (13 funt-stopa).
- Zainstalować wybierak i wspornik linki dźwigni zmiany biegów (3) oraz tuleję (4).
- Zainstalować podkładki (2) i śruby (1) wybieraka i wspornika linki dźwigni zmiany biegów, a następnie dokręcić z momentem obrotowym 23 N·m (17 funt-stopa).
- Zainstalować wspornik linki sprzęgła (2) i śruby (1), a następnie dokręcić z momentem obrotowym 23 N·m (17 funt-stopa).
- Zainstalować łożysko wysprzęglania sprzęgła, wał i tuleję Przejdź do Wymiana łożyska zwalniania sprzęgła .
- Zamontować dźwignię wysprzęglania. Przejdź do Wymiana ramienia pedału sprzęgła .
- Zamontować zespół skrzyni biegów. Przejdź do Wymiana skrzyni biegów .
