Spark

Wadliwe działanie sygnału dźwiękowego

Napięcie dodatnie akumulatora jest cały czas przesyłane do cewki przekaźnika sygnału dźwiękowego i przełącznika przekaźnika sygnału dźwiękowego. Naciśnięcie przełącznika sygnału dźwiękowego powoduje przesłanie masy przez styki przełącznika i obwód sterujący przekaźnika sygnału dźwiękowego do przekaźnika od strony cewki, wzbudzając przekaźnik. Następnie napięcie akumulatora jest przesyłane przez przekaźnik od strony przełącznika oraz obwód sterujący sygnału dźwiękowego do sygnału dźwiękowego.

Zwarcie do masy w obwodzie sterującym przekaźnika sygnału dźwiękowego lub zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym sygnału dźwiękowego spowoduje ciągłe działanie klaksonu do momentu, gdy przegrzeje się i przestanie działać.

Obrócić koło kierownicy, naciskając przycisk sygnału dźwiękowego w celu zidentyfikowania przerwanych i słabych połączeń w kolumnie kierownicy.

W przypadku diagnostyki stanu Sygnał dźwiękowy - słaby dźwięk, sprawdzić:

Odnośniki na schematach

Schemat sygnału dźwiękowego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i działanie układu sygnałów dźwiękowych

Odnośniki do informacji elektrycznych

Przy włączonym zapłonie nacisnąć i zwolnić panel klaksonu na kierownicy. Klakson powinien zabrzmieć i wyemitować czysty równy dźwięk, tylko w momencie naciśnięcia panelu.

Test obwodu przełącznika sygnału dźwiękowego

1. Odłączyć przekaźnik sygnału dźwiękowego.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik nie zapala się między zaciskiem 87 obwodu sterującego i masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

3. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 30 obwodu B+ a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 86 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie zapali się, sprawdzić obwód B+ pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim sygnale dźwiękowym.
6. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 1 Ω między zaciskiem 1 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

7. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów do klaksonu.
8. Podłączyć zworkę z bezpiecznikiem 20A między zaciskiem 30 obwodu B+ i zaciskiem 87 obwodu sterującego. Sprawdzić, czy sygnały dźwiękowe są aktywowane.

⇒	Jeśli sygnały dźwiękowe nie aktywują się, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić lub wymienić sygnał dźwiękowy.

9. Podłączyć próbnik między zaciskiem 86 obwodu B+ i zaciskiem 85 obwodu sterującego.
10. Nacisnąć i zwolnić przycisk klaksonu w kole kierownicy. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić pod kątem blokowania się wyłącznika sygnału dźwiękowego.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić pod kątem przerwania wyłącznika sygnału dźwiękowego.

11. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik sygnału dźwiękowego.

Sygnał dźwiękowy - Nieciekawy odgłos

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim sygnale dźwiękowym.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 1 Ω między zaciskiem 1 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem wysokiej rezystancji.

3. Odłączyć przekaźnik sygnału dźwiękowego.
4. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 Ω między zaciskiem 87 obwodu sterującego na przekaźniku sygnału dźwiękowego a zaciskiem 2 na sygnale dźwiękowym.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód sterujący pod kątem wysokiej rezystancji.

5. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić sygnał dźwiękowy.

Sygnał dźwiękowy

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim sygnale dźwiękowym.
2. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 15 A między zaciskiem sterującym 2 i 12 V. Zamontować zworkę między zaciskiem masy 1 i masą. Sprawdzić, czy sygnał dźwiękowy emituje wyraźny i równomierny dźwięk.

⇒	Jeśli dźwięk nie jest wyraźny i równomierny, wymienić sygnał dźwiękowy.

Test przekaźnika

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik sygnału dźwiękowego.
2. Sprawdzić, czy między zaciskami 85 i 86 występuje rezystancja 60-180 Ω.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik.

3. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy następującymi zaciskami ma wartość nieskończoną:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada wartości zadanej, wymienić przekaźnik.

4. Zamontować przewód podłączeniowy z bezpiecznikiem 30 A między zaciskiem 85 przekaźnika i 12 V. Zamontować przewód podłączeniowy między zaciskiem 85 przekaźnika i masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.