Do początku dokumentu
Spark
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki C0035, C0040, C0045, lub C0050

Instrukcje diagnostyczne

    • Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis DTC

DTC C0035 06: Usterka elektryczna czujnika prędkości obrotowej lewego przedniego koła

DTC C0035 0F: Błędny sygnał w obwodzie czujnika prędkości lewego przedniego koła

DTC C0035 18: Amplituda sygnału w w obwodzie czujnika prędkości lewego przedniego koła poniżej minimum

DTC C0035 5A: Błąd poprawności czujnika prędkości lewego przedniego koła

DTC C0040 06: Usterka elektryczna czujnika prędkości obrotowej prawego przedniego koła

DTC C0040 0F: Błędny sygnał w obwodzie czujnika prędkości prawego przedniego koła

DTC C0040 18: Amplituda sygnału w w obwodzie czujnika prędkości prawego przedniego koła poniżej minimum

DTC C0040 5A: Błąd poprawności czujnika prędkości prawego przedniego koła

DTC C0045 06: Usterka elektryczna czujnika prędkości obrotowej lewego tylnego koła

DTC C0045 0F: Błędny sygnał w obwodzie czujnika prędkości lewego tylnego koła

DTC C0045 18: Amplituda sygnału w w obwodzie czujnika prędkości lewego tylnego koła poniżej minimum

DTC C0045 5A: Błąd poprawności czujnika prędkości lewego tylnego koła

DTC C0050 06: Usterka elektryczna czujnika prędkości obrotowej prawego tylnego koła

DTC C0050 0F: Błędny sygnał w obwodzie czujnika prędkości prawego tylnego koła

DTC C0050 18: Amplituda sygnału w w obwodzie czujnika prędkości prawego tylnego koła poniżej minimum

DTC C0050 5A: Błąd poprawności czujnika prędkości prawego tylnego koła

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Obwód napięcia odniesienia 12 wolt lewego przedniego czujnika

C0035 06

C0035 06

C0035 06

C0035 0F, 18

Obwód odniesienia masy lewego przedniego czujnika

C0035 06

C0035 06

C0035 06

C0035 0F, 18

Obwód napięcia odniesienia 12 wolt prawego przedniego czujnika

C0040 06

C0040 06

C0040 06

C0040 0F, 18

Obwód napięcia odniesienia masy prawego przedniego czujnika

C0040 06

C0040 06

C0040 06

C0040 0F, 18

Obwód napięcia odniesienia 12 wolt lewego tylnego czujnika

C0045 06

C0045 06

C0045 06

C0045 0F, 18

Obwód napięcia odniesienia masy lewego tylnego czujnika

C0045 06

C0045 06

C0045 06

C0045 0F, 18

Obwód napięcia odniesienia 12 wolt prawego tylnego czujnika

C0050 06

C0050 06

C0050 06

C0050 0F, 18

Obwód napięcia odniesienia masy prawego tylnego czujnika

C0050 06

C0050 06

C0050 06

C0050 0F, 18

Część składowa

Stan

DTC

Czujnik prędkości obrotowej lewego przedniego koła

    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowany lub niewłaściwie zamocowany czujnik
    • Obluzowane lub zużyte łożysko koła
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża

C0035 5A

Czujnik prędkości obrotowej prawego przedniego koła

    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowany lub niewłaściwie zamocowany czujnik
    • Obluzowane lub zużyte łożysko koła
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża

C0040 5A

Czujnik prędkości obrotowej lewego tylnego koła

    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowany lub niewłaściwie zamocowany czujnik
    • Obluzowane lub zużyte łożysko koła
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża

C0045 5A

Czujnik prędkości obrotowej prawego tylnego koła

    • Uszkodzenie fizyczne
    • Szczątki na czujniku prędkości koła na pierścieniu kodera
    • Poluzowany lub niewłaściwie zamocowany czujnik
    • Obluzowane lub zużyte łożysko koła
    • Szczelina powietrzna pomiędzy czujnikiem prędkości koła a pierścieniem kodera jest za duża

C0050 5A

Opis obwodu/układu

Czujnik prędkości obrotowej koła odbiera napięcie zasilające 12 wolt z modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) i dostarcza sygnał prostokątny prądu stałego z powrotem do EBCM. W miarę obracania się koła, EBCM wykorzystuje częstotliwość sygnału prostokątnego do obliczania prędkości obrotowej koła.

Warunki generowania DTC

C0035-C0050 06

    • Zapłon jest włączony.
    • Napięcie zapłonowe jest wyższe od 8,0 wolt.

C0035-C0050 0F

    • Zapłon jest włączony.
    • Napięcie zapłonowe jest wyższe od 8,0 wolt.

C0035-C0050 18

    • Zapłon jest włączony.
    • Napięcie zapłonowe jest wyższe od 8,0 wolt.
    • Nie ma ustawionych żadnych innych kodów DTC dla obwodu prędkości obrotowej koła.
    • Co najmniej dwa inne obwody prędkości obrotowej koła mają wartość inną niż 0 km/h.

C0035-C0050 5A

    • Zapłon jest włączony.
    • Napięcie zapłonowe jest wyższe od 8,0 wolt.
    • Prędkość pojazdu jest większa niż 20 km/h (12 mph).

Warunki ustawień DTC

C0035-C0050 06

    • W obwodzie sygnału czujnika prędkości obrotowej koła została wykryta przerwa.
    • W obwodzie sygnału czujnika prędkości obrotowej koła zostało wykryte zwarcie do masy.
    • W obwodzie sygnału czujnika prędkości obrotowej koła zostało wykryte zwarcie do napięcia.

C0035-C0050 0F

Moduł EBCM wykrywa gwałtowne zmiany prędkości obrotowej koła. Prędkość obrotowa koła zmienia się o 20 km/h (12 mph) lub więcej w przeciągu 0,007 sekundy. Zmiana musi nastąpić 56 razy z przerwą nie dłuższą od 0,07 sekundy między zdarzeniami.

C003-C0050 18

    • Prędkość obrotowa jednego z kół jest mniejsza od 2 km/h (1,2 mph).
    • Prędkości obrotowe pozostałych kół są większe od 10 km/h (6,2 mph) przez 0,154 sekundy.
    • Różnica między prędkościami obrotowymi pozostałych kół jest mniejsza od 4 km/h (2,5 mph) między nimi.

LUB

    • Prędkość obrotowa 2 kół jest mniejsza od 2 km/h (1,2 mph).
    • Prędkości obrotowe innych kół są większe od 10 km/h (6,2 mph) przez 20 sekund.
    • Różnica między prędkościami obrotowymi pozostałych kół jest mniejsza od 4 km/h (2,5 mph) między nimi.

C0035-C0050 5A

Wykryte zostało wyjście błędnego sygnału czujnika prędkości obrotowej koła.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

    • Moduł EBCM odłącza układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS)/układ kontroli trakcji (TCS)/zaawansowany układ stabilizacji pojazdu (VSES) na czas trwania cyklu zapłonowego.
    • Działanie elektronicznej dystrybucji siły hamowania (EBD) nie jest optymalne, gdy występują liczne błędy prędkości obrotowej kół.
    • Włącza się wskaźnik ABS.

Warunki kasowania DTC

    • Warunek generujący kod DTC już nie występuje.
    • Moduł EBCM automatycznie kasuje historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie zostanie wykryty w 40 kolejnych cyklach napędowych.
    • Kod DTC można skasować za pomocą testera diagnostycznego.

Pomoc diagnostyczna

Jeżeli 2, lub większa ilość czujników prędkości koła nie działa, należy diagnozować osobno czujnik prędkości każdego koła.

Jeżeli klient zgłasza, że wskaźnik ABS świeci tylko w czasie wilgotnych warunków otoczenia: deszcz, śnieg, mycie pojazdu, itp., sprawdzić okablowanie czujnika prędkości obrotowej koła pod kątem oznak wniknięcia wody. Jeżeli kod DTC nie jest bieżący, skasować wszystkie kody DTC i zasymulować efekty wniknięcia wody poprzez zastosowanie następujących procedur:

  1. Spryskać powierzchnię 5% roztworem soli w wodzie. W celu uzyskania 5 procentowego roztworu soli w wodzie należy dodać 2 łyżeczki soli do 8 uncji objętości wody (10 g soli na 200 ml wody).
  2. Wykonać jazdę próbną pojazdem po różnych nawierzchniach: wyboje, zakręty, itp., z prędkością powyżej 40 km/h (25 mph) przez co najmniej 30 sekund.
  3. Po ukończeniu, starannie spłukać tę powierzchnię.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat układu hamulcowego z ABS

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i działanie układu ABS

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Badanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Badanie pod kątem warunków przerywanych i niepewnych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Po zainstalowaniu testera diagnostycznego, jechać pojazdem w linii prostej z prędkością powyżej 15 km/h (10 mph), wszystkie czujniki prędkości obrotowej koła powinny wskazywać taką samą prędkość w kilometrach na godzinę.

Sprawdzanie obwodu/układu

  1. Gdy zapłon jest wyłączony (OFF), odłączyć złącze przewodów od EBCM.
  2. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić pod kątem napięcia 1 wolt między poniżej wymienionymi zaciskami obwodu napięcia odniesienia 12 wolt właściwego czujnika a masą.
  3. • Zacisk 33 obwodu LP czujnika
    • Zacisk 19 obwodu PP czujnika
    • Zacisk 34 obwodu LT czujnika
    • Zacisk 18 obwodu PT czujnika
    Jeżeli wartość nie odpowiada wartości podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 12 wolt pod kątem zwarcia do napięcia.
  4. Sprawdzić pod kątem napięcia 1 wolt między poniżej wymienionymi zaciskami obwodu sygnału właściwego czujnika a masą.
  5. • Zacisk 20 obwodu LP czujnika
    • Zacisk 32 obwodu PP czujnika
    • Zacisk 21 obwodu LT czujnika
    • Zacisk 31 obwodu PT czujnika
    Jeżeli wartość nie odpowiada wartości podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia.
  6. Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poniżej wymienionymi zaciskami napięcia odniesienia 12 wolt właściwego czujnika a masą.
  7. • Zacisk 33 obwodu LP czujnika
    • Zacisk 19 obwodu PP czujnika
    • Zacisk 34 obwodu LT czujnika
    • Zacisk 18 obwodu PT czujnika
    Jeżeli wartość nie odpowiada wartości podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 12 wolt pod kątem zwarcia do masy.
  8. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poniżej wymienionymi zaciskami obwodu sygnału właściwego czujnika a masą.
  9. • Zacisk 20 obwodu LP czujnika
    • Zacisk 32 obwodu PP czujnika
    • Zacisk 21 obwodu LT czujnika
    • Zacisk 31 obwodu PT czujnika
    Jeżeli wartość jest inna od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.
  10. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim czujniku prędkości obrotowej koła.
  11. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 om między poniżej wymienionymi zaciskami właściwego obwodu napięcia odniesienia 12 wolt.
  12. • Zaciskiem 33 obwodu LP czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 1 na wtyku wiązki przewodów WSS
    • Zaciskiem 19 obwodu PP czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 1 na wtyku wiązki przewodów WSS
    • Zaciskiem 34 obwodu LT czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 1 na wtyku wiązki przewodów WSS
    • Zaciskiem 18 obwodu PT czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 1 na wtyku wiązki przewodów WSS
    Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 12 wolt pod kątem przerwy lub wysokiej rezystancji.
  13. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 om między poniżej wymienionymi zaciskami właściwego obwodu sygnału.
  14. • Zaciskiem 20 obwodu LP czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 2 na wtyku wiązki przewodów WSS
    • Zaciskiem 32 obwodu PP czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 2 na wtyku wiązki przewodów WSS
    • Zaciskiem 21 obwodu LT czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 2 na wtyku wiązki przewodów WSS
    • Zaciskiem 31 obwodu PT czujnika na wtyku wiązki przewodów EBCM a zaciskiem 2 na wtyku wiązki przewodów WSS
  15. Jeżeli testy wszystkich obwodów wypadną normalnie, wymienić odpowiedni czujnik prędkości obrotowej koła. Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, wymienić moduł EBCM.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana czujnika prędkości obrotowej koła przedniego : Prawa strona → Lewa strona
    •  Wymiana czujnika prędkości obrotowej koła tylnego
    • Wartości odniesienia modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu EBCM.
   


© Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone