Informacje o serwisie

Spark

DTC C0800

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis DTC

DTC C0800 03: Niskie napięcie w obwodzie zasilania

DTC C0800 07: Wysokie napięcie w obwodzie zasilania

Opis obwodu

Elektroniczny moduł sterujący hamulców (EBCM) monitoruje poziom napięcia dostępny dla pracy układu. Stan niskiego napięcia uniemożliwia prawidłowe działanie układu.

Jeżeli poziom napięcia jest zbyt wysoki, to może dojść do uszkodzenia układu. W przypadku wykrycia przez moduł EBCM stanu wyższego napięcia, moduł wyłączy przekaźnik układu, który usuwa napięcie akumulatora z zaworów elektromagnetycznych i silnika pompy.

Warunki generowania DTC

Zapłon jest włączony.

Warunki ustawień DTC

C0800 03

Jeden z następujących warunków występuje przez 0,5 sekundy:

•	Gdy układ jest nieaktywny, napięcie w układzie wynosi mniej niż 8,8 wolt.

•	Gdy układ jest aktywny lub w stanie spoczynku, napięcie w układzie wynosi mniej niż 8,4 wolt.

C0800 07

Występuje jeden z następujących warunków:

•	Gdy układ jest nieaktywny, napięcie w układzie wynosi ponad 17 wolt przez 2 sekundy.

•	Gdy układ jest aktywny lub w stanie spoczynku, napięcie w układzie wynosi ponad 19 wolt przez 0,5 sekundy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Moduł EBCM odłącza układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS)/układ kontroli trakcji (TCS)/zaawansowany układ stabilizacji pojazdu (VSES) na czas trwania cyklu zapłonowego.

•	Włącza się wskaźnik ABS.

•	Załącza się wskaźnik ostrzegawczy hamulców.

Warunki kasowania DTC

•	Moduł EBCM automatycznie skasuje kod DTC C0800 03 po przywróceniu stanu normalnego.

•	Kod DTC nie został skasowany nawet mimo zaniknięcia stanu niskiego napięcia w trakcie kontroli.

Pomoc diagnostyczna

•	Zbadać układ ładowania. Przejdź do Test układu ładowania .

•	Możliwymi przyczynami wywołania tego kodu DTC są następujące warunki:

--	Nieprawidłowe działanie układu ładowania

--	Za duży pobór akumulatora

--	Słaby akumulator

--	Wadliwe uziemienie układu

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Badanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Badanie pod kątem warunków przerywanych i niepewnych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Po zainstalowaniu testera diagnostycznego, skasować kody DTC, a następnie jechać pojazdem w linii prostej z prędkością powyżej 20 km/h (13 mph).

Sprawdzanie obwodu/układu

Zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora.
Za pomocą testera diagnostycznego obserwować parametr Napięcie akumulatora po włączeniu układu w liście danych ABS. Sprawdzić, czy różnica odczytów napięcia na zacisku akumulatora i napięcia zapłonu nie przekracza 1 wolt.

⇒	Jeżeli wartość przekracza 1 wolt, sprawdzić obwód masowy EBCM pod kątem wysokiej rezystancji. Jeżeli test obwodu jest prawidłowy, sprawdzić lub wymienić moduł EBCM.

Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym, sprawdzić za pomocą testera diagnostycznego, czy kod DTC jest ustawiony na bieżący.

⇒	Jeżeli kod DTC jest ustawiony na bieżący, przejść do następnej czynności.

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów modułu EBCM.
Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1 om między zaciskami obwodu masowego a masą.

⇒	Jeżeli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić obwody masowe pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

Podłączyć multimetr cyfrowy między zaciskami obwodu napięcia zasilania a zaciskami obwodu masowego.

⇒	Jeżeli występuje napięcie 12 wolt, wymienić moduł EBCM.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego