Spark |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Obwód zasilania silnika pompy ABS | C0110 06 | C0110 04 | -- | -- |
Obwód masowy silnika pompy ABS | -- | C0110 04 | -- | -- |
Usterka mechaniczna silnika pompy ABS | -- | -- | -- | C0110 61 |
Silnik pompy stanowi integralną część zaworu modulatora ciśnienia hamowania (BPMV), podczas gdy przekaźnik silnika pompy jest zintegrowany z modułem sterującym elektronicznego układu hamulcowego (EBCM). Przekaźnik silnika pompy nie jest włączony w trakcie normalnej pracy systemu. Jeśli konieczne jest użycie układu zapobiegającego blokowaniu się kół (ABS), moduł EBCM aktywuje przekaźnik silnika pompy, umożliwiając jego zasilanie.
| • | Zapłon jest włączony. |
| • | Inicjalizacja została zakończona. |
| • | Inicjalizacja testu następuje raz na cykl zapłonowy, gdy prędkość pojazdu jest większa od 15 km/h (9 mph), a w ostatnim cyklu zapłonowym została wykryta usterka. |
| • | Prędkość pojazdu przekracza 20 km/h (12,5 mph), a hamulce nie zostały załączone. |
Moduł EBCM wykrywa niskie napięcie w obwodzie zasilającym silnika pompy, gdy napięcie zwrotne jest mniejsze od 6 wolt przez ponad 0,049 sekundy, a silnik pompy nie został aktywowany. Obwód masowy jest przerwany, a napięcie zwrotne przekracza 4 wolty przez 0,5 sekundy, pompa nie jest aktywowana.
Silnik pompy kontynuuje po aktywacji wykonywanie krótkich obrotów, wytwarzając napięcie zwrotne. Moduł EBCM ustawia kod, jeżeli zmierzone napięcie zwrotne wskazuje haczenie lub zacięcie silnika pompy.
| • | Moduł EBCM odłącza układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS)/układ kontroli trakcji (TCS)/zaawansowany układ stabilizacji pojazdu (VSES) na czas trwania cyklu zapłonowego. |
| • | Włącza się wskaźnik ABS. |
| • | Warunek generujący kod DTC już nie występuje. |
| • | Moduł EBCM automatycznie kasuje historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie zostanie wykryty w 40 kolejnych cyklach napędowych. |
| • | Kod DTC można skasować za pomocą testera diagnostycznego. |
Silnik pompy jest zintegrowany w BPMV. Silnik pompy nie podlega serwisowi. Sprawdzić obwody zasilania i masy pod kątem prawidłowego podłączenia.
Schemat układu hamulcowego z ABS
Widoki końcówek łączników elementów składowych
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .
Zapłon WŁĄCZONY, nasterować test silnika pompy z testera diagnostycznego i posłuchać/wyczuć, czy silnik pompy załącza się.
| • | Zacisk 13 |
| • | Zacisk 38 |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. |
| • | Zacisk 25 |
| • | Zacisk 1 |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, a bezpiecznik obwodu B+ jest przepalony, sprawdzić lub wymienić moduł BPMV. |
| ⇒ | Jeżeli stwierdzono korozję lub uszkodzenie przyłącza, wymienić moduł BPMV i/lub EBCM według potrzeby. |
| ⇒ | Jeżeli stwierdzono obecność płynu hamulcowego, wymienić oba moduły BPMV i EBCM. |
| ⇒ | Jeżeli próbnik nie podświetla się, wymienić moduł EBCM. Jeżeli kod DTC jest generowany ponownie, wymienić moduł BPMV. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje dotyczące wymiany, konfiguracji i programowania modułu EBCM można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
