Informacje o serwisie

Spark

Pomiar geometrii kół

Problemy dotyczące układu kierowniczego i wibracji nie zawsze muszą być wynikiem niewłaściwej geometrii ustawienia. Jedną z możliwych przyczyn jest niewyważenie koła i opony. Inną możliwą przyczyną jest ściąganie opony na skutek zużycia lub wadliwego wykonania opon. Znoszenie/ściąganie definiuje się w następujący sposób: Znoszenie/ściąganie przy stałej dopuszczalnej prędkości drogowej na typowej prostej drodze będzie określane wielkością siły czynnej na kole kierownicy, niezbędnej do utrzymania prostego kierunku jazdy pojazdu. Ściąganie jest odchyleniem pojazdu od prostego kierunku jazdy na równej drodze bez wywierania nacisku na koło kierownicy. Przejdź do Korekcja znoszenia/ściągania opony radialnej .

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek regulacji ustawień geometrii kół należy wykonać poniżej opisane czynności kontrolne w celu zapewnienia właściwych odczytów ustawień:

•	Sprawdzić pod kątem występowania widocznego uszkodzenia elementów składowych zawieszenia i w razie potrzeby wymienić.

•	Sprawdzić, czy opony są właściwie napełnione oraz pod kątem nieregularnego zużycia opon. Przejdź do Diagnostyka opon - nierównomierne lub przedwczesne zużycie .

•	Sprawdzić bicie kół i opon. Przejdź do Specyfikacje bicia opony i koła .

•	Sprawdzić łożyska kół pod kątem obluzowania i nadmiernych luzów. Przejdź do Diagnostyka łożysk kół .

•	Sprawdzić przeguby kulowe pod względem poluzowania lub zużycia.

•	Sprawdzić końcówki poprzecznych drążków kierowniczych pod kątem obluzowania lub zużycia.

•	Sprawdzić wahacze i drążek stabilizatora pod kątem obluzowania lub zużycia.

•	Sprawdzić przekładnię kierowniczą pod kątem obluzowania na ramie. Przejdź do Specyfikacje dokręcania elementów mocujących i łączników .

•	Sprawdzić kolumny zawieszenia/amortyzatory pod kątem zużycia, nieszczelności oraz ewentualnych hałasów. Przejdź do Sprawdzanie kolumny zawieszenia i amortyzatora - W pojeździe .

•	Sprawdzić wysokość zawieszenia pojazdu. Przejdź do Sprawdzanie wysokości zawieszenia pojazdu .

•	Sprawdzić koło kierownicy pod kątem nadmiernego ściągania lub słabego odbicia na skutek zesztywnienia lub zardzewienia zespołu drążków lub części składowych zawieszenia.

•	Sprawdzić poziom paliwa. Zbiornik paliwa powinien być pełny lub pojazd należy odpowiednio dociążyć.

Uwzględnić ładunek nadmiarowy, taki jak skrzynki narzędziowe, zasobniki próbek itp. Jeśli takie przedmioty są normalnie przewożone w pojeździe, powinny znajdować się w nim podczas ustawiania geometrii kół. Sprawdzić stan wyposażenia, jakiego użyto do ustawienia geometrii pojazdu. Sprawdzić instrukcje wydane przez producenta wyposażenia.

Satysfakcjonujący stan działania pojazdu można uzyskać w szerokim zakresie ustawień. Jednak, jeśli nastawa przekracza dopuszczalne normy serwisowe, należy skorygować ustawienie do zalecanych norm serwisowych. Przejdź do Specyfikacje ustawienia kół .

Wykonać poniżej opisane czynności w celu dokonania pomiaru ustawienia kątów przednich i tylnych:

Zamontować wyposażenie do ustawiania geometrii pojazdu zgodnie z instrukcjami producenta.
Przed sprawdzeniem geometrii kół, zakołysać 3 razy przednim i tylnym zderzakiem.
Zmierzyć kąty i zapisać odczyty.

Uwaga: Zanotować pomiary „przed” i „po”.

Ustawić kąty według specyfikacji pojazdu, jeśli trzeba. Przejdź do Specyfikacje ustawienia kół .