Spark

Opis kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy określa pochylenie najwyższego punktu osi układu kierowniczego do przodu lub do tyłu, patrząc z boku pojazdu. Pochylenie do tyłu jest dodatnie (+), a pochylenie do przodu jest ujemne (-). Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy wpływa na charakterystykę sterowania kierunkowego, ale nie wpływa na zużycie opon. Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy zależy od wysokości pojazdu, dlatego istotne jest, aby nadwozie było ustawione na znamionowej wysokości konstrukcyjnej.

Przeciążenie pojazdu lub słabe albo ugięte sprężyny tylne wpływają na wartość kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Gdy tył pojazdu znajduje się poniżej znamionowej wysokości zawieszenia, zawieszenie osi przedniej przesuwa się w kierunku bardziej dodatniego kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Jeśli tył pojazdu znajdzie się powyżej znamionowej wysokości zawieszenia, zawieszenie osi przedniej przesunie się w kierunku mniej dodatniego kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

Zbyt mało dodatni kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy może powodować trudności w kierowaniu na dużych prędkościach a zdolność kół do wychodzenia z zakrętów może być ograniczona. Jeśli kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jednego z kół będzie bardziej dodatni, koło to będzie wykazywało tendencję do ściągania w kierunku środka pojazdu. Ten stan będzie powodować ściąganie lub sterowanie pojazdu na stronę o mniej dodatnim kącie wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.