Spark |
||||||||
|
|
|
|||||||
Pojazd ściąga lub skręca w jednym kierunku podczas gwałtownego przyspieszania. Pojazd ściąga lub skręca w przeciwnym kierunku podczas zwalniania.
Poniższe czynniki mogą sprawiać, że w konkretnym pojeździe skręcanie pod wpływem momentu obrotowego silnika jest bardziej zauważalne:
| • | Nieznacznie mniejsza średnica opony prawego przedniego koła zwiększa moment powodujący skręcanie w prawo. Sprawdzić przednie opony pod kątem różnic dotyczących marki, budowy lub rozmiaru. Jeżeli opony wydają się być takie same, zamienić przednie opony miejscami i ponownie przetestować pojazd. Zespoły opon i obręczy kół mają największy wpływ na korektę zjawiska skręcania pod wpływem momentu obrotowego silnika. |
| • | Duża różnica ciśnienia między prawą a lewą przednią oponą. |
| • | Różnice kąta ustawienia półosi w widoku od przodu między lewą a prawą stroną mogą powodować znaczne ściąganie pojazdu z kierunku jazdy. Pojazd będzie ściągany na stronę, gdzie występuje większy kąt spadku półosi między mechanizmem różnicowym a kołem. Półosie zwykle opadają w dół od mechanizmu różnicowego. Kąt nachylenia obudowy mostu pędnego w stosunku do podłoża można wykorzystać jako punkt odniesienia przy określaniu kąta odchylenia półosi. Strona, po której obudowa mostu pędnego jest wyższa (pokazana po lewej stronie ilustracji), ma większy kąt spadku półosi. |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
