Spark

Sprawdzanie systemu wspomagania układu kierowniczego

Narzędzie specjalne

J-25323-D Miernik wspomagania układu kierowniczego

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Sprawdzić ciśnienie płynu w opisany poniżej sposób, aby stwierdzić, czy problem tkwi w pompie, czy w zespole przekładni.

1. Sprawdzić poziom płynu wspomagania układu kierowniczego oraz napięcie paska pompy wspomagania układu kierowniczego. Przejdź do Odpowietrzanie wspomaganego układu kierowniczego
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy. Użyć niewielkiego pojemnika, by zebrać ewentualny wypływający płyn.
4. Podłączyć miernik wspomagania układu kierowniczego do przewodu elastycznego wysokiego ciśnienia wspomagania wychodzącego z pompy wspomagania układu kierowniczego.
5. Ustawić wybierak biegów w położeniu PARK (parkowania), jeżeli pojazd jest wyposażony w przekładnię automatyczną lub w położeniu NEUTRAL (neutralnym), jeżeli pojazd jest wyposażony w przekładnię mechaniczną.
6. Otworzyć całkowicie zawór miernika.
7. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym.
8. Obrócić koło kierownicy kilka razy od jednego do drugiego skrajnego położenia, aby rozgrzać płyn do temperatury roboczej.
9. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1500 obr/min.

Przestroga: Nie zostawiać zaworu całkowicie zamkniętego dłużej niż przez 5 sekund, ponieważ może to spowodować uszkodzenia wewnętrzne pompy.

10. Zamknąć całkowicie zawór miernika i odczytać ciśnienie. Przejdź do Specyfikacje pompy wspomagania układu kierowniczego .
11. Otworzyć natychmiast całkowicie zawór miernika.
12. Obrócić koło kierownicy do końca w lewo i w prawo. Jeżeli ciśnienie mieści się w granicach podanych w specyfikacji, problem nie dotyczy pompy.