Spark |
||||||||
|
|
|
|||||||
Ten pojazd został skonstruowany pod kątem eksploatacji z zachowaniem określonej ładowności, przy zastosowaniu właściwego typu, rozmiaru i konstrukcji kół i opon, oraz w układzie takim, jak zainstalowany oryginalnie. Właściwe ciśnienie powietrza w oponach jest niezbędne do uzyskania satysfakcjonującego przebiegu, właściwości jezdnych oraz ekonomiki pojazdu.
Jazda z nieprawidłowym ciśnieniem powietrza w oponach może wpływać niekorzystnie na działanie pojazdu i może prowadzić do:
| • | Zwiększenia zużycia paliwa |
| • | Przeciążenia opon |
| • | Skrócenia żywotności opon |
| • | Nadmiernego zużycia opon |
| • | Nierównego zużycia opon |
| • | Nieprawidłowości w zakresie właściwości jezdnych |
Sprawdzać ciśnienie w oponach kiedy pojazd nie jeździł od 3 godzin lub przejechał mniej niż 1,6 km (1 mila) a opony są chłodne w dotyku.
Ciśnienie w oponach powinno być sprawdzane co miesiąc i przed planowaną dłuższą podróżą i właściwe dla danego pojazdu zgodnie z podaną specyfikacją. Uzupełniać brakujące przedłużenia trzonków zaworów i/lub nasadek w celu zabezpieczenia przed dostaniem się wody lub zanieczyszczeń.
Jeden funt na cal kwadratowy (psi) wynosi 6,9 kilopaskala (kPa). Poniższa tabela przedstawia przeliczenie kPa na funt na cal kwadratowy.
kPa | psi | kPa | psi |
|---|---|---|---|
140 | 20 | 215 | 31 |
145 | 21 | 220 | 32 |
155 | 22 | 230 | 33 |
160 | 23 | 235 | 34 |
165 | 24 | 240 | 35 |
170 | 25 | 250 | 36 |
180 | 26 | 275 | 40 |
185 | 27 | 310 | 45 |
190 | 28 | 345 | 50 |
200 | 29 | 380 | 55 |
205 | 30 | 415 | 60 |
Przeliczenie 6,9 kPa=1 psi | |||
Sprawdzić właściwe dla danego pojazdu ciśnienie powietrza w oponach na tabliczce informacyjnej.
W przypadku wyższego niż zalecane ciśnienia w oponach mogą wystąpić następujące sytuacje:
| • | Twarda jazda |
| • | Obtłuczenie opon |
| • | Gwałtowne zużycie bieżnika opony pośrodku opony |
W przypadku niższego niż zalecane ciśnienia w oponach mogą wystąpić następujące sytuacje:
| • | Pisk opony na zakręcie |
| • | Utrudnione kierowanie |
| • | Nagłe i/lub nierównomierne zużycie zewnętrznych powierzchni bieżnika |
| • | Obtłuczenie obręczy koła i pęknięcie obręczy koła |
| • | Przerwanie ciągłości rdzenia opony |
| • | Wysokie temperatury opon |
| • | Spowolnienie właściwości jezdnych pojazdu |
| • | Zwiększenie zużycia opony |
Nierówne ciśnienie w oponach na tej samej osi może spowodować następujące sytuacje:
| • | Nierównomierne działanie hamulców |
| • | Bicie układu kierowniczego |
| • | Brak precyzji właściwości jezdnych pojazdu |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
