Do początku dokumentu
Spark
   
Strona początkowa GMDE Załaduj statyczny spis treści Załaduj dynamiczny spis treści Pomoc?

Analiza wibracji - Drogowa jazda próbna

Opis testu

Poniższe oznaczenia numeryczne odnoszą się do kolejnych kroków w tabeli diagnostycznej.

  1. Uzyskanie prędkości obrotowej elementów odpowiadającej prędkości obrotowej zespołów opona/koło ma decydujące znaczenie dla procesu systematycznego eliminowania określonych grup części pojazdu. Prędkości obrotowe tych części składowych można generować korzystając z pomocy Oprogramowania do drgań GE-38792-VS lub wykonując obliczenia ręczne.

    2.

  2. Uwaga: W PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI należy ZAOBSERWOWAĆ nieprawidłowości odpowiadające opisowi klienta, a następnie sprawdzić na elektronicznym analizatorze drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS częstotliwość, która odpowiada danemu zakłóceniu.

    Odpowiednie umiejscowienie czujnika elektronicznego analizatora drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS na elemencie, który pozostaje pod największym wpływem niepożądanych wibracji ma decydujące znaczenie dla uzyskania dokładnego odczytu częstotliwości.

    Test ten pozwoli odtworzyć praktycznie każdy problem występujący, gdy pojazd znajduje się w ruchu.

    3.

  3. Przyspieszyć do prędkości odpowiednio wyższej od prędkości, przy której występuje problem, aby uzyskać czas potrzebny do włączenia biegu NEUTRALNEGO oraz do tego, by prędkość obrotowa silnika spadła do obrotów biegu jałowego, zanim zacznie się jazda na luzie w zakresie prędkości, który odpowiada występującym nieprawidłowościom.

    4.

  4. Test ten pozwoli wykluczyć lub potwierdzić, czy silnik przyczynia się do powstawania problemu zgłaszanego przez klienta.

Analiza wibracji - Test drogowy

Krok/etap

Czynność

Tak

Nie

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące jazdy próbnej w sekcji Przedmowa.

 

1

Czy zostały wykonane zalecenia zawarte w części Punkt wyjściowy do diagnostyki - Diagnostyka wibracji?

Przejdź do Krok 2

--

2

Czy z opisu klienta wynikało, że wibracje występują WYŁĄCZNIE wtedy, gdy pojazd stoi w miejscu?

Przejdź do Krok 6

Przejdź do Krok 3

3

Przeprowadzić kontrolę wzrokową zespołów opon i kół, elementów układu kierowniczego oraz zawieszenia pod kątem ewentualnych usterek.

Czy zespoły opon i kół, elementy układu kierowniczego oraz zawieszenia są w dobrym stanie?

Przejdź do Krok 5

Przejdź do Krok 4

4

Uwaga: NIE uruchamiać pojazdu do czasu naprawienia usterek.

Naprawić usterki zespołów opon i kół, elementów układu kierowniczego i/lub zawieszenia przed przystąpieniem do dalszych czynności.

Czy naprawiono usterki zespołów opon i kół, elementów układu kierowniczego i/lub zawieszenia?

Przejdź do Krok 5

Przejdź do Krok 3

5
  1. Określić przełożenie przekładni głównej osi napędowej.
  2. Jeśli oprogramowanie do drgań GE-38792-VS JEST dostępne, określić współczynniki przełożenia biegów.
  3. Jeśli oprogramowanie do drgań GE-38792-VS NIE jest dostępne, zapisać rozmiar opon na każdej z osi, a następnie obliczyć prędkość obrotową kół dla każdego z używanych rozmiarów opon. Przejdź do Obliczenie prędkości obrotowej elementu konstrukcyjnego .

Czy ustalono współczynniki przełożeń układu napędowego przy pomocy oprogramowania do drgań GE-38792-VS lub obliczono prędkości obrotowe części składowych, jeśli oprogramowanie do drgań GE-38792-VS NIE jest dostępne?

Przejdź do Krok 6

--

6
  1. Zamontować tester diagnostyczny.
  2. W testerze diagnostycznym wywołać listę danych dla Modułu sterującego układu napędowego i wybrać opcję Prędkość obrotowa silnika.

Czy tester diagnostyczny działa prawidłowo?

Przejdź do Krok 7

--

7

Użycie elektronicznego analizatora drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS jest metodą preferowaną przy pozyskiwaniu niezbędnych danych częstotliwości drgań.

Jeśli elektroniczny analizator drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS nie jest dostępny, niezbędne dane częstotliwości drgań trzeba będzie uzyskać w oparciu o objawy zaobserwowane podczas testów. Przejdź do Objawy - Diagnostyka i korekcja wibracji , aby zapoznać się z możliwymi zakresami częstotliwości.

Czy elektroniczny analizator drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS jest dostępny do użycia?

Przejdź do Krok 8

Przejdź do Krok 9

8

Zainstalować elektroniczny analizator drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS.

Czy elektroniczny analizator drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS działa prawidłowo?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Opis i działanie elektronicznego analizatora drgań (EVA)

9

Czy z opisu klienta wynikało, że wibracje występują WYŁĄCZNIE wtedy, gdy pojazd stoi w miejscu?

Przejdź do Analiza wibracji - silnik

Przejdź do Krok 10

10
  1. Zainstalować czujnik elektronicznego analizatora drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS, o ile jest dostępny, na elemencie podanym przez klienta jako element najmocniej reagujący na wibracje. Jeżeli żaden element nie został określony, zainstalować czujnik elektronicznego analizatora drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS, o ile jest dostępny, na kolumnie kierownicy. Później może być konieczne przeniesienie czujnika w inne miejsca.
  2. Wybrać płaską, równą drogę i powoli przyspieszyć do prędkości drogowej.
  3. Obserwować pojazd pod kątem nieprawidłowości odpowiadających opisowi klienta i odnotować następujące informacje:
    4. • Prędkość pojazdu
    • Prędkość obrotowa silnika
    • Zakres skrzyni biegów i konkretny bieg
    • Odczyt częstotliwości drgań, jeśli wykryto za pomocą elektronicznego analizatora drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS
    • Odczucie i/lub dźwięk związany z występującą nieprawidłowością
  4. Jeżeli wydaje się, że wibracje pobudzają jakiś konkretny element pojazdu bardziej niż kolumnę kierownicy, przenieść czujnik elektronicznego analizatora drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS, o ile jest dostępny, na dany element i powtórzyć kroki 2 i 3.

Czy udało się odtworzyć nieprawidłowość zgłaszaną przez klienta?

Przejdź do Krok 11

Przejdź do Pomoc w diagnozowaniu wibracji

11
  1. Przyspieszyć pojazd do prędkości wyższej niż prędkość, przy której występuje dany problem.

    2. Uwaga: Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, pozwolić by przejechał na luzie aż do zatrzymania przed ponownym włączeniem biegu.

  2. Włączyć bieg NEUTRALNY i pozwolić, by pojazd przejechał na luzie przez zakres prędkości, w którym występuje problem.

Czy problem występuje nadal, gdy pojazd zwalnia na luzie w położeniu NEUTRALNYM?

Przejdź do Krok 13

Przejdź do Krok 12

12
  1. Wybrać płaską, równą drogę i powoli przyspieszyć do prędkości, przy której występuje dany problem.
  2. Zwolnić i bezpiecznie zredukować bieg o jeden zakres.
  3. Jechać z tą samą PRĘDKOŚCIĄ JAZDY, przy której występuje dane problem.

Czy ten sam problem występuje nadal podczas jazdy z tą samą prędkością na niższym biegu?

Przejdź do Analiza wibracji - Piasta i/lub końcówka wejściowa osi

Przejdź do Analiza wibracji - silnik

13

Jeśli elektroniczny analizator drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS nie jest dostępny, przejdź do Objawy - Diagnostyka i korekcja wibracji .

Czy elektroniczny analizator drgań 2 (EVA 2) GE-38792-VS wykrył przeważającą częstotliwość?

Przejdź do Krok 14

Przejdź do Objawy - Diagnostyka i korekcja wibracji

14
  1. Jeżeli oprogramowanie do drgań GE-38792-VS JEST dostępne, użyć współczynnika przełożenia przekładni głównej osi napędowej, określonego współczynnika przełożenia biegów oraz prędkości obrotowej silnika do przeprowadzenia porównania z zarejestrowaną przeważającą częstotliwością.
  2. Jeśli oprogramowanie do drgań GE-38792-VS NIE jest dostępne, porównać zarejestrowany odczyt przeważającej częstotliwości z wcześniej obliczonymi danymi prędkości obrotowej części składowej.

Czy uzyskana częstotliwość wyraźnie zbiega się TYLKO z parametrami uzyskanymi dla zespołów opona/koło?

Przejdź do Analiza wibracji - Opona i koło

Przejdź do Objawy - Diagnostyka i korekcja wibracji

   


© Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone