Spark |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
B+ | U0100-U0299 | U0100-U0299 | -- | -- |
Zapłon | U0100-U0299 | U0100-U0299 | -- | -- |
Masa | -- | U0100-U0299 | -- | -- |
Dane szeregowe szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN (+) | 2 | U0100-U0299 | 2 | -- |
Dane szeregowe szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN (-) | 2 | U0100-U0299 | 2 | -- |
Dane szeregowe wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN | 1 | U0100-U0299 | 1 | -- |
1. Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem na wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN 2. Tester diagnostyczny nie komunikuje się z urządzeniem na szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN | ||||
Obwód danych szeregowych jest wykorzystywany przez moduły sterujące pojazdu do wzajemnej komunikacji. Po podłączeniu testera diagnostycznego do obwodu danych szeregowych za pośrednictwem DLC, tester może służyć do monitorowania każdego modułu w celach diagnostycznych oraz do sprawdzania diagnostycznych kodów usterek (DTC). Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu jazdy (RUN), każdy moduł sterujący, który komunikuje się za pośrednictwem obwodu danych szeregowych, wysyła komunikat o "stanie zdrowia" (SOH) pozwalający upewnić się, że dany moduł sterujący działa prawidłowo. Gdy jakiś moduł sterujący przestanie komunikować się za pośrednictwem obwodu danych szeregowych, na przykład jeżeli utraci sygnał zasilania lub masy, komunikat SOH wysyłany normalnie przez ten moduł za pośrednictwem obwodu danych szeregowych zanika. Inne moduły sterujące w obwodzie danych szeregowych, które spodziewają się otrzymać ten komunikat SOH, stwierdzają jego brak. Moduły te generują wtedy kod DTC związany z zanikiem komunikatu SOH z modułu sterującego, który przestał się komunikować.
Napięcie układu wynosi między 9–16V V.
Nadzorowany komunikat okresowy, zawierający informację o dostępności modułu nadajnika, nie został odebrany.
Określone podukłady nie będą działać.
| • | Aktualny kod DTC zostaje skasowany, gdy wadliwe działanie już nie występuje. |
| • | Stary kod DTC zostaje skasowany, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie wartość progową zerowania wynoszącą 50 bez ponownego wystąpienia wadliwego działania. |
| • | Czasami, podczas przeprowadzania diagnostyki konkretnego problemu zgłoszonego przez klienta lub po naprawie, można stwierdzić obecność starego kodu U. Brak jednak powiązanego z nim stanu aktualnego lub aktywnego. Tego rodzaju kody U informujące o utracie komunikacji mogą być generowane z różnych przyczyn. Niejednokrotnie są one niezauważalne dla prowadzącego pojazd oraz technika i/lub nie posiadają żadnych powiązanych z nimi objawów. W końcu, po pewnej liczbie cykli zapłonu bez usterki, nastąpi ich samoczynne skasowanie. Tego rodzaju stan będzie najprawdopodobniej związany z jednym z poniższych scenariuszy zdarzeń: |
| - | Moduł sterujący w obwodzie komunikacji danych został odłączony, podczas gdy obwód komunikacji był wzbudzony. |
| - | Zasilanie jednego lub kilku modułów zostało przerwane podczas diagnostyki. |
| - | Wystąpił stan niskiego naładowania akumulatora, a niektóre moduły sterujące przestają się komunikować, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnej wartości progowej. |
| - | Zasilanie pojazdu z akumulatora zostało przywrócone, a moduły sterujące w obwodzie komunikacji nie wznowiły pracy jednocześnie. |
| - | W przypadku wystąpienia w historii kodu U informującego o utracie komunikacji bez wyraźnej przyczyny, najprawdopodobniej jest to związane z jednym z powyższych scenariuszy. Wszystkie te stany mają charakter tymczasowy i nie należy ich nigdy interpretować jako usterkę przejściową prowadzącą do wymiany części. |
| • | Moduł sterujący może mieć zapisany w swojej historii kod U, który nie wymaga przeprowadzenia żadnej naprawy. Problemy związane z opóźnionymi lub uszkodzonymi komunikatami przesyłanymi między modułami sterującymi mogą mieć charakter tymczasowy bez wyraźnych objawów lub usterek. Nie oznaczają one, że moduł sterujący jest uszkodzony. Nie należy wymieniać modułu sterującego jedynie w oparciu o zapisany w jego historii kod U. |
| • | Nie wymieniać modułu sterującego zgłaszającego kod U. Kod U informuje, który moduł sterujący wymaga diagnostyki pod kątem problemów z komunikacją. |
| • | Komunikacja między pewnym modułem a testerem diagnostycznym może być dostępna, gdy nie działa system danych szeregowych wolnoprzesyłowej/szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN albo CAN. Przyczyną tego stanu jest używanie przez pewien moduł zarówno systemu GMLAN/CAN, jak i KWP2000. |
| • | Wykorzystać Odnośniki przyłącza łącza danych do stwierdzenia, czy moduł korzysta z komunikacji danych szeregowych szybkoprzesyłowej czy wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN. |
| • | Niektóre moduły sterujące mogą nie posiadać wewnętrznego zabezpieczenia określonych obwodów sterujących i mogą otwierać bezpiecznik B+ lub bezpiecznik zapłonu. Jeżeli bezpiecznik jest otwarty, a obwód B+ lub obwód zapłonu nie ma zwarcia do masy, to przed wymianą któregokolwiek modułu sterującego należy upewnić się, czy żaden z obwodów sterujących nie ma zwarcia do masy. |
| • | Diagnostykę tę można zastosować dla każdego modułu sterującego, który się nie komunikuje, niezależnie od typu obwodu danych szeregowych, do którego jest on podłączony, pod warunkiem, że pojazd jest wyposażony w dany moduł sterujący. |
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie komunikacji łącza danych
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Zalecenie: Wykorzystać schemat do znalezienia następujących informacji:
| • | Moduły sterujące, w które jest wyposażony pojazd |
| • | Umiejscowienie modułów sterujących w obwodach danych szeregowych wolnoprzesyłowej i szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN |
| • | Zaciski sygnałów B+, zapłonu, masy, włączenia komunikacji i obwodu danych szeregowych modułów sterujących |
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż w określonym zakresie, sprawdzić obwód masy pod kątem otwarcia/wysokiej rezystancji. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwody sterujące modułu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący. |
| ⇒ | Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli bezpiecznik obwodu jest otwarty, sprawdzić obwody sterujące modułu sterującego pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł sterujący. |
Zalecenie: Tylko moduły szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN posiadają obwód włączający komunikację danych szeregowych LUB obwód danych szeregowych wzbudzenia akcesoriów, a moduł BCM stanowi wyjście dla tych obwodów, jeżeli jest na wyposażeniu. Przejdź do schematu modułu w celu stwierdzenia, które moduły posiadają te obwody.
| ⇒ | Jeżeli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodów jest prawidłowy, należy wymienić moduł BCM. |
| • | Obwód danych szeregowych klasy 2, zacisk 2 |
| • | Zacisk 7 lub 8 obwodu danych szeregowych Keyword 2000 |
| • | Dane szeregowe wolnoprzesyłowej magistrali GMLAN, zacisk 1 |
| • | Dane szeregowe szybkoprzesyłowej magistrali GMLAN, zacisk 6 lub 14 |
| • | Zacisk 12 lub 13 obwodu danych szeregowych przedłużenia magistrali podwozia szybkoprzesyłowej GMLAN |
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód danych szeregowych pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji między modułem sterującym, który się nie komunikuje, a modułem sterującym generującym kod DTC lub zespołem końcówek przewodów danych szeregowych. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Odnośniki modułu sterującego odnośnie wymiany, kalibracji i programowania modułu. |
| © Copyright Chevrolet Wszelkie prawa zastrzeżone |
