Opis i działanie półosi napędowych
Półosie napędowe są zespołami o zmiennym ustawieniu, składającymi się z przegubu wewnętrznego trójnogu i zewnętrznego przegubu równobieżnego połączonych przez właściwą półoś. Przegub zewnętrzny jest całkowicie ruchomy i może się wsuwać i wysuwać. Przegub zewnętrzny jest również ruchomy, ale nie może się wsuwać i wysuwać. Półosie napędowe służą do przenoszenia ruchu obrotowego ze skrzynki przekładniowej na przednie zespoły koło/opona.
Uszczelka i zacisk
Półosie napędowe wykorzystują uszczelki przegubów wewnętrznych i zewnętrznych wykonane z materiału termoplastycznego, natomiast zaciski są wykonane ze stali nierdzewnej. Uszczelki spełniają następujące funkcje:
| • | Uszczelki chronią wewnętrzne części przegubów wewnętrznych i zewnętrznych. |
| -- | Chronią smar przegubów przed niekorzystnym wpływem czynników atmosferycznych, takich jak skrajne temperatury, ozon, itd. |
| -- | Chronią smar przegubów przed dostępem ciał obcych, takich jak kamienie, pył, woda, sól, itd. |
| • | Uszczelki ułatwiają kątowy i osiowy ruch przegubu wewnętrznego. |
| • | Uszczelki ułatwiają kątowy ruch przegubu zewnętrznego. |
Zaciski spełniają następujące funkcje:
| • | Zapewniają szczelne połączenie przegubów wewnętrznych i zewnętrznych, zarówno przy obudowie, jak i przy półosi. |
| • | Materiał termoplastyczny dobrze znosi normalne użytkowanie i jest odporny na normalne warunki eksploatacyjne i zużycie. Materiał ten nie posiada jednak wystarczającej odporności na niewłaściwe traktowanie lub uszkodzenia spowodowane takimi przedmiotami jak ostre narzędzia lub przez ostre krawędzie sąsiadujących części składowych pojazdu. |
Przegub wewnętrzny
Przeguby wewnętrzne są typu trójnożnego bez ogranicznika zapobiegającego nadmiernemu rozciągnięciu. Przeguby wewnętrzne zawierają wypust męski, który blokuje się z półosią napędową, bądź z pośrednim wałem napędowym (jeżeli znajduje się na wyposażeniu), za pomocą pierścieni zatrzaskowych.
Przegub zewnętrzny
Przeguby zewnętrzne są przegubami równobieżnymi typu Rzeppy. Koniec wału, który styka się z zespołem łożyska i piasty koła, zawiera wypust.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
