Spark

Test podstawowy podciśnienia układu hamulcowego

Uwaga: 

1. Odłączyć przewód podciśnieniowy silnika od zaworu zwrotnego podciśnieniowego urządzenia wspomagania hamulców.
2. Podłączyć wskaźnik podciśnienia do elastycznego przewodu podciśnieniowego silnika.
3. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym do momentu osiągnięcia normalnej temperatury roboczej.
4. Ze skrzynią biegów w położeniu PARK (parkowanie) lub NEUTRAL i załączonym hamulcem postojowym, silnikiem pracującym na biegu jałowym i wyłączonym układem klimatyzacji (A/C), sprawdzić, czy wartość podciśnienia w silniku mieści się w podanym w specyfikacji normalnym zakresie wartości tego podciśnienia.

Specyfikacja
26-52 kPa (8-15 cala-Hg)

5. Wyłączyć zapłon.
6. Jeżeli zmierzona wartość podciśnienia w silniku mieści się w normalnym zakresie podanym w specyfikacji, przejść do kroku 10.
7. Jeżeli zmierzona wartość podciśnienia w silniku NIE mieści się w normalnym zakresie podanym w specyfikacji, sprawdzić elastyczny przewód podciśnieniowy silnika pod kątem następujących stanów.

•	Poluzowane połączenie z silnikiem

•	Zapadnięcie się, odkształcenie lub zanieczyszczenie

•	Pęknięcia, nacięcia lub kruchość

8. Jeżeli stwierdzono którykolwiek z tych stanów w elastycznym przewodzie podciśnieniowym silnika, należy wymienić przewód, a następnie powtórzyć kroki 2-4.
9. Jeżeli nie stwierdzono żadnego z tych stanów w elastycznym przewodzie podciśnieniowym silnika, oznacza to problem ze źródłem podciśnienia silnika i należy sprawdzić układ podciśnieniowy silnika.
10. Odłączyć zawór zwrotny podciśnieniowego urządzenia wspomagania hamulców od pompy.
11. Podłączyć zawór zwrotny do elastycznego przewodu podciśnieniowego silnika.
12. Podłączyć wskaźnik podciśnienia do zaworu zwrotnego.
13. Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym ze skrzynią biegów w położeniu park (parkowanie) lub neutral z załączonym hamulcem postojowym i wyłączonym układem klimatyzacji do momentu osiągnięcia normalnej temperatury roboczej.
14. Wyłączyć zapłon.
15. Wzrokowo sprawdzić, czy zmierzona wartość podciśnienia w silniku utrzymuje się w normalnym zakresie tego podciśnienia podanym w specyfikacji.

Specyfikacja
26-52 kPa (8-15 cala-Hg)

16. Jeżeli zmierzona wartość podciśnienia w silniku utrzymuje się w normalnym zakresie podanym w specyfikacji, przejść do kroku 18.
17. Jeżeli zmierzona wartość podciśnienia w silniku NIE utrzymuje się w normalnym zakresie podanym w specyfikacji, należy wymienić zawór zwrotny podciśnieniowego układu wspomagania hamulców, a następnie powtórzyć kroki 11-15.
18. Sprawdzić pierścień uszczelniający zaworu zwrotnego podciśnieniowego układu wspomagania hamulców pod kątem następujących stanów:

•	Poluzowane połączenie z podciśnieniowym urządzeniem wspomagania hamulców

•	Odkształcenie lub zanieczyszczenie

•	Pęknięcia, nacięcia lub kruchość

19. Jeżeli w pierścieniu uszczelniającym zaworu zwrotnego stwierdzono którykolwiek z tych stanów, należy wymienić pierścień.