Spark

Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego -- Ciśnienie

Narzędzie specjalne

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie - Drażniące działanie płynu hamulcowegow sekcji Przedmowa.

Pouczenie: Przejdź do Ostrzeżenie - Szkodliwy wpływ płynu hamulcowego na lakier i podzespoły elektrycznew sekcji Przedmowa.

1. Podłożyć czystą szmatę pod zbiornik pompy hamulcowej, aby zebrać wyciekający płyn hamulcowy.
2. Przy wyłączonym zapłonie i zimnych hamulcach uruchomić hamulce 3-5 razy lub do momentu, gdy siła nacisku na pedał hamulca znacznie wzrośnie, w celu opróżnienia zbiornika układu wspomagania hamulców.
3. Jeżeli w pojeździe zostało wykonane odpowietrzenie pompy hamulcowej na stole warsztatowym lub jeżeli sztywne przewody hamulcowe zostały odłączone od zespołu korektora skuteczności hamowania lub zespołu modulatora hamulców, trzeba wykonać następujące czynności w celu odpowietrzenia króćców danych podzespołów hydraulicznych:

3.1.	Napełnić zbiornik pompy hamulcowej do poziomu maksymalnego napełnienia zatwierdzonym płynem hamulcowym z czystego, zapieczętowanego pojemnika płynu hamulcowego.

Jeżeli konieczne jest wymontowanie korka i membrany zbiornika, należy oczyścić zewnętrzną powierzchnię zbiornika wokół korka oraz korek przed wymontowaniem.

3.2.	Po zamontowaniu przewodów hamulcowych do pompy hamulcowej, korektora skuteczności hamowania lub zespołu zaworu modulatora ciśnienia hamowania poluzować i odłączyć jeden z przewodów hamulcowych od króćca danego podzespołu.

Uwaga: Czynności w przypadku zespołu korektora skuteczności hamowania lub zaworu modulatora ciśnienia hamowania należy wykonywać w kolejności przepływu w układzie; zacząć od sztywnych przewodów dopływowych płynu na pompie hamulcowej.

3.3.	Pozwolić, by z otwartego przyłącza danego podzespołu pod wpływem siły ciężkości wypłynęła niewielka ilość płynu hamulcowego.

3.4.	Podłączyć złącze sztywnego przewodu hamulcowego do części i mocno dokręcić.

3.5.	Drugi mechanik powinien powoli wcisnąć do końca pedał hamulca i utrzymać stały nacisk wywierany na pedał.

3.6.	Poluzować to samo złącze sztywnego przewodu hamulcowego w celu odprowadzenia powietrza z otwartego króćca podzespołu.

3.7.	Dokręcić złącze sztywnego przewodu hamulcowego, po czym drugi mechanik powinien powoli zwolnić pedał hamulca.

3.8.	Odczekać 15 sekund, a następnie powtarzać kroki 3.3-3.7, aż do całkowitego usunięcia powietrza z tego samego króćca danego podzespołu.

3.9.

Ze złączem sztywnego przewodu hamulcowego zamontowanym do pompy hamulcowej, zespołu korektora skuteczności hamowania lub zespołu modulatora ciśnienia hamowania, po całkowitym usunięciu powietrza z pierwszego króćca odpowietrzanego podzespołu, poluzować lub odłączyć następny sztywny przewód hamulcowy od podzespołu, a następnie powtarzać kroki 3.3-3.8, aż do odpowietrzenia wszystkich króćców tego podzespołu.

3.10.

Po zakończeniu procedury odpowietrzania króćców ostatniego podzespołu upewnić się, że wszystkie złącza łączące sztywne przewody hamulcowe są prawidłowo dokręcone.

4. Napełnić zbiornik pompy hamulcowej do poziomu maksymalnego napełnienia zatwierdzonym płynem hamulcowym z czystego, zapieczętowanego pojemnika płynu hamulcowego. Dopilnować, aby w trakcie procedury odpowietrzania zbiornik pompy hamulcowej pozostawał napełniony co najmniej do połowy wysokości stanu całkowitego napełnenia. W razie potrzeby dodać płynu w celu podtrzymania właściwego poziomu.

Oczyścić zewnętrzną powierzchnię zbiornika wokół pokrywki oraz pokrywkę przed wymontowaniem pokrywki i membrany.

5. Ustawić stanowisko do ciśnieniowego odpowietrzania hamulców według instrukcji jego producenta.
6. Otworzyć zawór płynu stanowiska do ciśnieniowego odpowietrzania hamulców, aby sprężony płyn hamulcowy mógł wpłynąć do układu hamulcowego.
7. Odczekać około 30 sekund, a następnie sprawdzić cały hydrauliczny układ hamulcowy, by upewnić się, że nie występują żadne zewnętrzne przecieki płynu hamulcowego.

Wszelkie wykryte wycieki płynu hamulcowego wymagają naprawy przed dokończeniem tej procedury.




8. Założyć odpowiedni klucz nasadowy na zawór odpowietrzający obwodu hydraulicznego PRAWEGO TYLNEGO koła (1).
9. Założyć przezroczysty przewód elastyczny na końcówkę zaworu odpowietrzającego (1) obwodu hydraulicznego koła.
10. Zanurzyć wolny koniec przezroczystego przewodu elastycznego w przezroczystym pojemniku (2) napełnionym częściowo zatwierdzonym płynem hamulcowym z czystego, zapieczętowanego pojemnika.
11. Poluzować zawór odpowietrzający w celu usunięcia powietrza z obwodu hydraulicznego koła. Pozwolić, by płyn wypływał do momentu, aż zanikną pęcherzyki powietrza, po czym dokręcić zawór odpowietrzający.
12. Dokręcić mocno zawór odpowietrzający obwodu koła.
13. Założyć odpowiedni klucz nasadowy na zawór odpowietrzający obwodu hydraulicznego LEWEGO PRZEDNIEGO koła.
14. Założyć przezroczysty przewód elastyczny na końcówkę zaworu odpowietrzającego obwodu hydraulicznego koła, a następnie powtórzyć kroki 10-12.
15. Założyć odpowiedni klucz nasadowy na zawór odpowietrzający obwodu hydraulicznego LEWEGO TYLNEGO koła.
16. Założyć przezroczysty przewód elastyczny na końcówkę zaworu odpowietrzającego obwodu hydraulicznego koła, a następnie powtórzyć kroki 10-12.
17. Założyć odpowiedni klucz nasadowy na zawór odpowietrzający obwodu hydraulicznego PRAWEGO PRZEDNIEGO koła.
18. Założyć przezroczysty przewód elastyczny na końcówkę zaworu odpowietrzającego obwodu hydraulicznego koła, a następnie powtórzyć kroki 10-12.
19. Po zakończeniu procedury odpowietrzania obwodu hydraulicznego ostatniego koła upewnić się, że zawory odpowietrzające obwodów hydraulicznych wszystkich 4 kół zostały prawidłowo dokręcone.
20. Zamknąć zawór płynu stanowiska do ciśnieniowego odpowietrzania hamulców.
21. Wymontować stanowisko do ciśnieniowego odpowietrzania hamulców ze zbiornika pompy głównej.
22. Napełnić zbiornik pompy hamulcowej do poziomu maksymalnego napełnienia zatwierdzonym płynem hamulcowym z czystego, zapieczętowanego pojemnika płynu hamulcowego.
23. Powoli wcisnąć i zwolnić pedał hamulca. Zwrócić uwagę na zachowanie pedału hamulca.
24. Jeżeli pedał hamulca sprawia wrażenie "miękkiego", wykonać ponownie procedurę odpowietrzania. Jeżeli pomimo powtórzenia procedury odpowietrzania, pedał hamulca nadal sprawia wrażenie "miękkiego", wykonać następującą czynność:

24.1.

Sprawdzić układ hamulcowy pod kątem wycieków zewnętrznych. Przejdź do Poszukiwanie zewnętrznych przecieków układu hamulcowego .

24.2.

Jeśli do wyposażenia należy układ zapobiegający blokowaniu się hamulców, za pomocą testera diagnostycznego przeprowadzić zautomatyzowaną procedurę odpowietrzania tego układu, aby usunąć powietrze, jakie mogło zostać zatrzymane w zaworze modulatora ciśnienia hamowania (BPMV). Przejdź do Zautomatyzowane odpowietrzanie układu zapobiegającego blokowaniu się hamulców

25. Włączyć zapłon, ale nie włączać silnika. Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza układu hamulcowego jest zapalona.

Uwaga: NIE wolno zezwalać na jazdę pojazdem, aż do czasu zakończenia jego diagnostyki i naprawy.

26. W przypadku, gdy lampka ostrzegawcza układu hamulcowego pozostaje zapalona, przejdź do Objawy - Hamulce hydrauliczne .