Informacje o serwisie

Informacje modułu elektronicznego skrzyni biegów z testera diagnostycznego

Lista danych testera diagnostycznego dla modułu sterującego skrzyni biegów zawiera wszelkie parametry dotyczące skrzyni biegów, które są wyświetlane na testerze diagnostycznym. Lista jest ułożona w porządku alfabetycznym. Dany parametr może pojawić się na każdej z list danych, a w niektórych przypadkach może pojawić się więcej niż raz lub na więcej niż jedna lista danych w celu zgrupowania razem wzajemnie powiązanych parametrów.

Poniższe wartości reprezentują typowy komunikat zarejestrowany w prawidłowo funkcjonującym systemie.

Uwaga: Nie należy używać testera diagnostycznego który wyświetla błędne dane. Poinformować producenta testera diagnostycznego o jego stanie. Użycie wadliwie działającego testera diagnostycznego może skutkować błędną diagnoza lub niepotrzebną wymianą elementów składowych.

Tylko parametry wymienione poniżej są używanie/przywoływane w tej instrukcji do diagnostyki. Jeśli tester diagnostyczny wyświetla inne parametry, to General Motors nie zaleca używania ich do diagnostyki.

Jeżeli wszystkie wartości mieszczą się w przewidywanym zakresie wskazanym poniżej, to patrz Objawy - Automatyczna skrzynia biegów odnośnie diagnostyki.

Wartości testera diagnostycznego z prawidłowo działającej skrzyni biegów mogą być użyte do porównania z aktualnie diagnozowaną skrzynią biegów. Poniższe wartości reprezentują typowy komunikat zarejestrowany w prawidłowo funkcjonującym systemie.

Parametry danych z testera diagnostycznego

Parametr	Stan systemu	Oczekiwana wartość	Opis
Warunki eksploatacji: Silnik na biegu jałowym, górny elastyczny przewód chłodnicy gorący, przepustnica zamknięta, pozycja postojowa w skrzyni biegów, działanie w obiegu zamkniętym, wyposażenie dodatkowe wyłączone, pedał hamulca nie wciśnięty.
A/T ISS	Zmienna	RPM	Ten parametr wyświetla prędkość obrotową wału wejściowego skrzyni biegów. Skaner diagnostyczny wyświetla prędkość obrotową wału wejściowego w obrotach na minutę (obr/min).
A/T OSS	Zmienna	RPM	Ten parametr wyświetla prędkość obrotową wyjściowego wału skrzyni biegów wyrażoną w obrotach na minutę.
Aktualny bieg	P	P/N, bieg 1./2./3./4./wsteczny	Ten parametr wyświetla aktualny status biegów.
Tryb awaryjny	Nieaktywne	Active/Inactive (Aktywny/Nieaktywny)	Ten parametr wskazuje status trybu awaryjnego. Tester diagnostyczny wyświetla Active/Inactive (aktywny/nieaktywny). "Active" oznacza, iż wystąpił błąd oraz że tryb awaryjny jest aktywny i uniemożliwił pracę określonych biegów, a także podjął inne działania w celu zapobieżenia uszkodzeniom.
Prędkość obrotowa silnika	Zmienna	RPM	Ten parametr wyświetla prędkość obrotową silnika wyrażoną w obrotach na minutę.
Zawór elektromagnetyczny PC Cykl roboczy	Zmienna	%	Ten parametr wyświetla zadany stan zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia linii (PC). Tester diagnostyczny wyświetla procent czasu Wł. zasilonego zaworu elektromagnetycznego PC. Odczyt 0 procent wskazuje zerowy czas włączenia, czy też zadany stan wyłączenia (bez zasilania). Odczyt 100 procent oznacza zadany stan włączenia (pełne zasilanie).
Położenie PRND	P	P/N, 1, 2, D, R, Awaria	Ten parametr wyświetla aktualny zadany stan położenia dźwigni zmiany biegów.
Sol. PC TCC Cykl roboczy	Zmienna	%	Ten parametr wyświetla zadany czas włączenia zaworu elektromagnetycznego sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC). Tester diagnostyczny wyświetla czas włączenia jako wartość procentową. Odczyt 100 procent oznacza zadany stan włączenia (zasilanie). Odczyt 0 procent oznacza zadany stan WYŁĄCZENIA (bez zasilania).
Prędkość poślizgu TCC	Zmienna	RPM	Ten parametr wyświetla różnicę prędkości obrotowej pomiędzy wejściową prędkością obrotową skrzyni biegów a prędkością obrotową silnika. Wartość ujemna oznacza, że prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż prędkość wejściowa — zmniejszanie prędkości. Wartość dodatnia oznacza, że prędkość obrotowa silnika jest większa niż prędkość wejściowa — zwiększanie prędkości. Wartość zero oznacza, że prędkość obrotowa silnika jest równa prędkości wejściowej — załączone sprzęgło TCC.
Redukcja momentu obrotowego	Zmienna	%	Ten parametr wyświetla procent momentu obrotowego aktualnie generowany przez silnik.
Kąt TP	Zmienna	%	Ten parametr wyświetla procent obliczony na podstawie napięcia czujnika TP. Kąt TP powinien wskazywać 0 procent przy prędkości biegu jałowego oraz 100 procent przy całkowicie otwartej przepustnicy (WOT).
Temperatura oleju przekładniowego	Zmienna	°C	Ten parametr wyświetla sygnał wejściowy czujnika temperatury oleju przekładniowego.
Prędkość pojazdu	Zmienna	km/h	Ten parametr wyświetla prędkość, z jaką porusza się pojazd. Tester diagnostyczny wyświetla prędkość pojazdu lub kilometrach na godzinę (km/h). Prędkość pojazdu jest obliczana w oparciu o sygnał wejściowy z czujnik prędkości oddawanej automatycznej skrzyni biegów.

Parametr

Stan systemu

Oczekiwana wartość

Opis

Warunki eksploatacji: Silnik na biegu jałowym, górny elastyczny przewód chłodnicy gorący, przepustnica zamknięta, pozycja postojowa w skrzyni biegów, działanie w obiegu zamkniętym, wyposażenie dodatkowe wyłączone, pedał hamulca nie wciśnięty.

A/T ISS

Zmienna

RPM

Ten parametr wyświetla prędkość obrotową wału wejściowego skrzyni biegów. Skaner diagnostyczny wyświetla prędkość obrotową wału wejściowego w obrotach na minutę (obr/min).

A/T OSS

Zmienna

RPM

Ten parametr wyświetla prędkość obrotową wyjściowego wału skrzyni biegów wyrażoną w obrotach na minutę.

Aktualny bieg

P/N, bieg 1./2./3./4./wsteczny

Ten parametr wyświetla aktualny status biegów.

Tryb awaryjny

Nieaktywne

Active/Inactive (Aktywny/Nieaktywny)

Ten parametr wskazuje status trybu awaryjnego. Tester diagnostyczny wyświetla Active/Inactive (aktywny/nieaktywny). "Active" oznacza, iż wystąpił błąd oraz że tryb awaryjny jest aktywny i uniemożliwił pracę określonych biegów, a także podjął inne działania w celu zapobieżenia uszkodzeniom.

Prędkość obrotowa silnika

Zmienna

RPM

Ten parametr wyświetla prędkość obrotową silnika wyrażoną w obrotach na minutę.

Zawór elektromagnetyczny PC Cykl roboczy

Zmienna

Ten parametr wyświetla zadany stan zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia linii (PC). Tester diagnostyczny wyświetla procent czasu Wł. zasilonego zaworu elektromagnetycznego PC. Odczyt 0 procent wskazuje zerowy czas włączenia, czy też zadany stan wyłączenia (bez zasilania). Odczyt 100 procent oznacza zadany stan włączenia (pełne zasilanie).

Położenie PRND

P/N, 1, 2, D, R, Awaria

Ten parametr wyświetla aktualny zadany stan położenia dźwigni zmiany biegów.

Sol. PC TCC Cykl roboczy

Zmienna

Ten parametr wyświetla zadany czas włączenia zaworu elektromagnetycznego sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC). Tester diagnostyczny wyświetla czas włączenia jako wartość procentową. Odczyt 100 procent oznacza zadany stan włączenia (zasilanie). Odczyt 0 procent oznacza zadany stan WYŁĄCZENIA (bez zasilania).

Prędkość poślizgu TCC

Zmienna

RPM

Ten parametr wyświetla różnicę prędkości obrotowej pomiędzy wejściową prędkością obrotową skrzyni biegów a prędkością obrotową silnika. Wartość ujemna oznacza, że prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż prędkość wejściowa — zmniejszanie prędkości. Wartość dodatnia oznacza, że prędkość obrotowa silnika jest większa niż prędkość wejściowa — zwiększanie prędkości. Wartość zero oznacza, że prędkość obrotowa silnika jest równa prędkości wejściowej — załączone sprzęgło TCC.

Redukcja momentu obrotowego

Zmienna

Ten parametr wyświetla procent momentu obrotowego aktualnie generowany przez silnik.

Kąt TP

Zmienna

Ten parametr wyświetla procent obliczony na podstawie napięcia czujnika TP. Kąt TP powinien wskazywać 0 procent przy prędkości biegu jałowego oraz 100 procent przy całkowicie otwartej przepustnicy (WOT).

Temperatura oleju przekładniowego

Zmienna

°C

Ten parametr wyświetla sygnał wejściowy czujnika temperatury oleju przekładniowego.

Prędkość pojazdu

Zmienna

km/h

Ten parametr wyświetla prędkość, z jaką porusza się pojazd. Tester diagnostyczny wyświetla prędkość pojazdu lub kilometrach na godzinę (km/h). Prędkość pojazdu jest obliczana w oparciu o sygnał wejściowy z czujnik prędkości oddawanej automatycznej skrzyni biegów.

Kontrola sygnałów wyjściowych z testera diagnostycznego

Kontrola sygnałów wyjściowych

Opis

Solenoid przełączający:

•	Elektromagnetyczny zawór przełączający 1

•	Elektromagnetyczny zawór przełączający 2

•	Moduł sterujący skrzyni biegów wysyła sygnał sterujący włączone i wyłączone do elektromagnetycznego zaworu przełączającego 1 i elektromagnetycznego zaworu przełączającego 2.

•	Ta kontrola po włączeniu zapłonu i przy wyłączonym silniku nie podlega żadnym ograniczeniom. Zawory elektromagnetyczne utrzymują stan włączenia do czasu wysłania komendy wyłączone i odwrotnie. Po wyjściu z kontroli sygnałów wyjściowych, moduł TCM określi stan solenoidu.

Standardowy zawór elektromagnetyczny zamykający

•	Moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) wysyła sygnał sterujący do elektromagnetycznego zaworu ciśnienia modułu regulacji ciśnienia sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC PC) aby załączyć i zwolnić TCC.

•	Ta kontrola po włączeniu zapłonu i przy wyłączonym silniku nie podlega żadnym ograniczeniom. Zawory elektromagnetyczne utrzymują stan włączenia do czasu wysłania komendy wyłączone i odwrotnie.

•	Ten element sterujący służy do kontroli cyklu pracy zaworu elektromagnetycznego zamykającego.

Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia głównego

•	Reguluje on ciśnienie pilotażowe przekazywane do zaworu modyfikatora ciśnienia.

•	Kontrola sygnałów wyjściowych nie podlega żadnym ograniczeniom, gdy silnik jest wyłączony.

Tabela 1:	Parametry danych z testera diagnostycznego
Tabela 2:	Kontrola sygnałów wyjściowych z testera diagnostycznego