Iskra |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Jeżeli uruchomiona diagnostyka zakończy się niepowodzeniem, moduł sterujący zapala lampkę wskaźnikową awarii (MIL). |
| • | Moduł sterujący rejestruje warunki eksploatacji występujące w czasie nieudanej diagnostyki. Moduł sterujący zapisuje te informacje w Danych zamrożonych (migawce)/Rejestrze awarii. |
| • | Moduł sterujący zapali lampkę MIL w drugim lub trzecim kolejnym cyklu zapłonu, uruchomionym i nieudanym w ramach diagnostyki. |
| • | Moduł sterujący rejestruje warunki eksploatacji występujące w czasie nieudanej diagnostyki. Przy pierwszej nieudanej diagnostyce moduł sterujące zapisuje te informacje w Rejestrze awarii. Jeżeli diagnostyka zakończy się niepowodzeniem przy drugim kolejnym cyklu zapłonu, moduł sterujący rejestruje warunki eksploatacji występujące w czasie nieudanej diagnostyki. Moduł sterujący zapisuje warunki eksploatacji w Danych zamrożonych (migawce) i aktualizuje Rejestr awarii. |
| • | Poniższe dotyczy tylko DTC związanych z przerwami zapłonu - Tylko emisje w Ameryce Północnej: |
| -- | Jeżeli moduł sterujący wykryje przerwy zapłonu na niskim poziomie wpływające na poziom emisji w ciągu 2 kolejnych przebiegów, spowoduje zapalenie się lampki MIL. |
| - | Jeżeli moduł sterujący wykryje przerwy zapłonu na wysokim poziomie powodujące uszkodzenie katalizatora, spowoduje miganie lampki MIL w częstotliwością jeden raz na sekundę. |
| - | Jeżeli moduł sterujący wykryje przerwy zapłonu w ciągu 2 nienastępujących po sobie przebiegów, zarejestrowane warunki zostaną porównane z warunkami bieżącymi. Moduł sterujący zapali lampkę MIL, jeżeli wystąpią następujące warunki: |
| • | Obciążenie silnika znajduje się w przedziale różniącym się o 20 procent od wartości podczas poprzedniego nieudanego testu. |
| • | Prędkość obrotowa silnika znajduje się w przedziale różniącym się o 375 obr/min od wartości podczas poprzedniego nieudanego testu. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika znajduje się w tym samym przedziale co podczas poprzedniego nieudanego testu. |
| • | Poniższe dotyczy tylko DTC związanych z rozrządem paliwa - Tylko emisje w Ameryce Północnej: |
| - | Jeżeli moduł sterujący wykryje problem z korektą parametrów mieszanki paliwowej w ciągu 2 kolejnych przebiegów, spowoduje zapalenie się lampki MIL. |
| - | Jeżeli moduł sterujący wykryje problem z korektą parametrów mieszanki paliwowej w ciągu 2 nienastępujących po sobie przebiegów, zarejestrowane warunki zostaną porównane z warunkami bieżącymi. Moduł sterujący zapali lampkę MIL, jeżeli wystąpią następujące warunki: |
| • | Obciążenie silnika znajduje się w przedziale różniącym się o 20 procent od wartości podczas poprzedniego nieudanego testu. |
| • | Prędkość obrotowa silnika znajduje się w przedziale różniącym się o 375 obr/min od wartości podczas poprzedniego nieudanego testu. |
| • | Temperatura cieczy chłodzącej silnika znajduje się w tym samym przedziale co podczas poprzedniego nieudanego testu. |
| • | Moduł sterujący wyłączy lampkę MIL po 3 lub 4 kolejnych cyklach zapłonu, uruchomionych i nieudanych w ramach diagnostyki. |
| • | Aktualny kod DTC informujący o niepowodzeniu ostatniego testu zostaje usunięty po udanym zakończeniu diagnostyki. |
| • | Historyczny kod DTC zostaje skasowany po 40 kolejnych cyklach rozgrzewania, jeżeli żadne usterki nie zostaną zgłoszone przez tę diagnostykę ani żadną inną diagnostykę związaną z emisją spalin. |
| • | Wyłączyć lampkę MIL i skasować kod DTC za pomocą testera diagnostycznego. |
| • | Jeżeli uruchomiona diagnostyka zakończy się niepowodzeniem, moduł sterujący zapisuje informacje o kodach DTC w pamięci. |
| • | Lampka MIL nie zapala się. |
| • | Moduł sterujący rejestruje warunki eksploatacji występujące w czasie nieudanej diagnostyki. Moduł sterujący zapisuje te informacje w Rejestrze awarii. |
| • | Centrum informacyjne kierowcy, jeżeli jest w pojeździe, może wyświetlić komunikat. |
| • | Aktualny kod DTC informujący o niepowodzeniu ostatniego testu zostaje usunięty po udanym zakończeniu diagnostyki. |
| • | Historyczny kod DTC zostaje skasowany po 40 kolejnych cyklach rozgrzewania, jeżeli żadne usterki nie zostaną zgłoszone przez tę diagnostykę ani żadną inną diagnostykę niezwiązaną z emisją spalin. |
| • | Skasować kod DTC za pomocą testera diagnostycznego. |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
