Informacje o serwisie

Spark

DTC P0715

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczne sprawdzenie systemu - pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis DTC

DTC P0715 : Obwód czujnika prędkości wejściowej

Moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) otrzymuje sygnał wyjściowej prędkości wału wejściowego poprzez czujnik prędkości wejściowej. Ten sygnał jest używany do sterowania blokadą przekładni hydrokinetycznej.

Warunki generowania DTC

•	Skrzynia biegów znajduje się w zakresie "Jazda".

•	Prędkość obrotowa silnika przekracza 1500 obr./min.

•	Prędkość pojazdu jest wyższa niż 40 km/h (25 mph).

•	Napięcie czujnika temperatury oleju przekładniowego wynosi od 0,1 do 2,4 V.

•	Pozycja przepustnicy jest większa niż 13 procent.

Warunki ustawień DTC

Prędkość wejściowa jest mniejsza niż 600 obr./min. przez więcej niż 2 sekundy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	DTC P0715 jest kodem DTC typu A.

•	Ciśnienie w układzie jest maksymalne.

•	Sprzęgło blokujące sterowane jest zależnie od aktualnej prędkości obrotowej silnika oraz obrotów wału zdawczego.

•	Sterowanie obniżania momentu obrotowego jest wstrzymane.

Warunki kasowania DTC

DTC P0715 jest kodem DTC typu A.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Badanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Badanie pod kątem warunków przerywanych i niepewnych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC.
Zapisać zamrożony kadr i rejestr błędów.
Usunąć kody DTC.
Obsługiwać pojazd w warunkach zanotowanych w rejestrze błędów.
Obserwować informacje DTC z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy kod DTC P0715 nie jest ustawiony.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów przy ISS B14B.
Zapłon WŁĄCZONY i silnik WYŁĄCZONY, sprawdzić pod kątem napięcia 11-14 V pomiędzy zaciskiem wiązki przewodów ISS 3 B14B oraz zaciskiem 1.

⇒	Jeżeli wartość jest niezgodna ze wskazaną, to sprawdzić obwód pod kątem otwarcia lub zwarcia do masy.

Wykonać test dla B14B ISS w ramach testów podzespołów.

⇒	Jeżeli wartość jest niezgodna ze wskazaną, to wymienić ISS 14B.

Sprawdzić pod kątem ciągłości pomiędzy zaciskiem 2 przyłącza wiązki przewodów ISS B14B i zaciskiem 9 X1 przyłącza wiązki przewodów TCM.

⇒	Jeżeli ciągłość jest anormalna, to naprawić lub wymienić obwód.

Jeśli wynik testu dla obwodów jest prawidłowy, to wymienić K71 TCM.

Sprawdzanie części składowych

Przesunąć dźwignię wyboru w pozycję "N" i zwolnić hamulec postojowy.
Podnieść pojazd, aż koła uniosą się nad ziemię. Przejdź do Dźwiganie i podnoszenia pojazdu .
Podłączyć rezystor (1-10 kΩ) pomiędzy zaciskami 3 i 2 przyłącza wiązki przewodów ISS B14B. Następnie podłączyć DMM.
Obracać koła (zaleca się obracanie ręczne).
Wyjście DMM powinno wynosić 0 V i 12 V naprzemiennie. Jeśli tak nie jest, to wymienić ISS B14B.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika wejściowej prędkości obrotowej

•	Wartości odniesienia modułu sterującego do wymiany, kalibracji i programowania TCM.