Spark |
||||||||
|
|
Ostrożnie:
• Przed zamontowaniem lub wymontowaniem przyłączy modułu sterującego należy wyłączyć zapłon i odłączyć lub podłączyć zasilanie do modułu sterującego (przewód akumulatora, przewód wielożyłowy modułu sterującego układu napędowego pojazdu (PCM)/modułu sterującego silnika (ECM)/modułu sterującego mostu pędnego (TCM), bezpiecznik modułu sterującego, przewody połączeniowe itp.), aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznego modułu sterującego. • Uszkodzenie modułu sterującego może mieć miejsce podczas kontaktu metalowej obudowy z napięciem z akumulatora. NIE powodowac kontaktu metalowej obudowy z napięciem z akumulatora podczas sewisowania modułu sterującego, używania kabli szybkiego ładowania lub ładowania akumulatora. • Aby uniknąć ewentualnego uszkodzenia modułu sterującego na skutek wyładowania elektrostatycznego, nie wolno dotykać styków przyłącza ani części lutowanych na płytce drukowanej. • Przed przystąpieniem do obsługi serwisowej należy usunąć wszystkie ewentualne osady z obszaru dookoła powierzchni przyłącza modułu sterującego. Podczas diagnostyki lub wymiany modułu sterującego należy sprawdzić uszczelki przyłącza modułu sterującego. Upewnić się, czy uszczelki są prawidłowo zamontowane. Uszczelki zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń do modułu sterującego. • Zamienny moduł sterujący musi zostać zaprogramowany.
Ostrzeżenie: Przed serwisowaniem jakichkolwiek elementów elektrycznych należy przełączyć wyłącznik zapłonu w położenie OFF lub LOCK i WYŁĄCZYĆ wszystkie odbiorniki elektryczne chyba, że zalecono inaczej. Rozłączyć przewód ujemny akumulatora, aby zapobiec iskrzeniu w przypadku kontaktu narzędzi z odsłoniętymi zaciskami elektrycznymi. Niezachowanie powyższych środków ostrożności może spowodować obrażenia ciała i/lub zniszczenie pojazdu lub jego części.
W przypadku pojazdów wyposażonych w OnStar® (UE1) z baterią podtrzymującą: Bateria podtrzymująca jest zapasowym źródłem zasilania, umożliwiającym ograniczoną funkcjonalność OnStar® w przypadku przerwania dostarczania zasilania z akumulatora pojazdu do VCIM (modułu OnStar®). Nie odłączać głównego akumulatora pojazdu ani nie wyjmować bezpiecznika OnStar® gdy kluczyk zapłonu jest ustawiony w jakiejkolwiek pozycji innej niż OFF (wyłączony). Przed odłączeniem zasilania należy umożliwić wygaśnięcie szczątkowego zasilania akcesoriów (RAP) lub wyłączyć je (proste otworzenie drzwi kierowcy powinno wyłączyć RAP). Odłączenie zasilania modułu OnStar® w dowolny sposób w czasie gdy zapłon jest załączony, lub gdy aktywne jest szczątkowe zasilanie akcesoriów (RAP), może spowodować uaktywnienie układu baterii podtrzymania (BUB) OnStar® skutkując rozładowaniem i trwałym uszkodzeniem baterii podtrzymania. Po uaktywnieniu baterii podtrzymania pozostaje ona załączona do momentu całkowitego rozładowania. BUB nie jest przeznaczona do wielokrotnego ładowania i po uaktywnieniu musi zostać wymieniona.Zalecenie: Podłączyć najpierw przednie złącze elektryczne do modułu ECM.
Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w rozdziale Wstęp.
© Copyright Chevrolet All rights reserved |