Spark |
||||||||
|
|
Niniejsza automatyczna skrzynia biegów nowej generacji to jednostka lekka i kompaktowa, przeznaczone do mniejszych pojazdów typu FF, która pracuje płynnie, szybko oraz obniża zużycie paliwa. Elektronicznie sterowany punkt zmiany biegu i ciśnienie oleju w chwili zmiany biegu umożliwiają precyzyjne sterowanie zmianą przełożeń z uwzględnieniem różnych warunków jezdnych, takich jak położenie przepustnicy i prędkość pojazdu. Osiągnięto w ten sposób możliwość płynnej jazdy na wszystkich prędkościach.
Zastosowany przemiennik momentu obrotowego jest trójczęściowy, jednostopniowy i dwufazowy. Skrzynia biegów składa się z 2 pojedynczych kół obiegowych, 3 zestawów sprzęgieł tarczowych, 1 zestawu hamulców tarczowych, 1 zestawu hamulców taśmowych, 1 zestawu sprzęgieł jednokierunkowych, itp.
Liczba kół obiegowych, sprzęgieł jednokierunkowych oraz hamulców tarczowych jest o 1 zestaw niższa niż w tradycyjnych skrzyniach biegów, co poprawia osiągi skrzyni.
Skrzynia biegów może być obsługiwana w każdym z następujących zakresów jazdy:
POSTOJOWA (P): Ta pozycja blokuje tylne koła i zapobiega toczeniu się pojazdu zarówno do przodu jak i do tyłu. Pozycja POSTOJOWA jest najlepszą pozycją przy ruszaniu pojazdu. Ze względu na to, że skrzynia biegów wykorzystuje układ sterowania blokady skrzyni biegów, przed przełączeniem z pozycji POSTOJOWEJ należy docisnąć do końca pedał hamulca. Ze względów bezpieczeństwa razem z pozycją POSTOJOWĄ używa się hamulca postojowego.© Prawa autorskie Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |