Diagnostyka przecieków oleju
Metoda ogólna
- Sprawdzić, czy wyciekający płyn to olej przekładniowy.
- Dokładnie wyczyścić podejrzewany obszar przecieku.
- Przejechać pojazdem trasę 24 km (15 mi) lub do osiągnięcia normalnej temperatury roboczej.
- Zaparkować pojazd nad czystym papierem lub kartonem.
- Zgasić silnik.
- Sprawdzić, czy na papierze nie widać plam płynu.
- Wykonać odpowiednie naprawy.
Metoda z użyciem proszku
- Dokładnie wyczyścić podejrzewany obszar przecieku rozpuszczalnikiem.
- Nanieść proszek do wykrywania nieszczelności w aerozolu w podejrzewanym obszarze przecieku.
- Przejechać pojazdem trasę 24 km (15 mi) lub do osiągnięcia normalnej temperatury roboczej.
- Zgasić silnik.
- Sprawdzić podejrzewany obszar przecieku.
- Prześledzić drogę ściekania w proszku, aby odnaleźć źródło przecieku.
- Wykonać odpowiednie naprawy.
Poszukiwanie przyczyny nieszczelności
Zlokalizować przeciek i prześledzić z powrotem, aż do źródła. W celu prawidłowego wykonania naprawy nieszczelności trzeba najpierw ustalić przyczynę przecieku. Przykładowo, wymiana uszczelki w przypadku, gdy wygięty jest kołnierz uszczelniający nie spowoduje usunięcia przecieku. W tym celu trzeba naprawić wygięty kołnierz. Przed przystąpieniem do naprawy nieszczelności należy sprawdzić, czy nie występują poniżej opisane warunki i wykonać niezbędne naprawy:
Uszczelnienia
| • | Za wysoki poziom/ciśnienie płynu |
| • | Zapchanie otworów odpowietrzających lub odpływowych |
| • | Niewłaściwe dokręcenie elementów mocujących |
| • | Zabrudzenie lub uszkodzenie gwintów |
| • | Wypaczenie kołnierzy lub powierzchni uszczelniających |
| • | Wyżłobienia, zadziory lub inne uszkodzenia powierzchni uszczelniającej |
| • | Uszkodzenie lub zużycie uszczelnienia |
| • | Pęknięcia lub porowatość części składowej |
| • | Zastosowanie niewłaściwego środka uszczelniającego, jeśli jest. |
Uszczelki
| • | Za wysoki poziom/ciśnienie płynu |
| • | Zapchanie otworów odpowietrzających lub odpływowych |
| • | Uszkodzony otwór uszczelki |
| • | Uszkodzenie lub zużycie uszczelki |
| • | Pęknięcia w części składowej |
| • | Wyżłobienia, wyszczerbienia lub uszkodzenie powierzchni wałka ręcznej zmiany biegów lub wału wyjściowego |
| • | Obluzowanie lub zużycie łożysk powodujące nadmierne zużycie uszczelki |
Możliwe miejsca przecieków płynu
Pokrywa korpusu zaworu skrzyni biegów
| • | Niewłaściwe dokręcenie śrub |
| • | Niewłaściwe zamontowanie lub uszkodzenie uszczelnienia/uszczelki |
| • | Uszkodzenie czołowej powierzchni montażowej |
| • | Niewłaściwe doszczelnienie uszczelki |
Przyczyna nieszczelności
| • | Uszkodzona uszczelka czujnika wejściowej prędkości obrotowej |
| • | Uszkodzona uszczelka wału manualnego |
| • | Obluzowanie lub uszkodzenie przewodów sztywnych/uszczelek chłodnicy oleju |
| • | Zużycie lub uszkodzenie uszczelki olejowej półosi |
| • | Obluzowanie korka przewodu ciśnienia głównego lub korka przewodu poziomu płynu |
| • | Wykrzywiona obudowa przekładni hydrokinetycznej |
| • | Uszkodzona uszczelka między obudową przekładni hydrokinetycznej i obudową skrzyni |
Wyciek na części końcowej przekładni hydrokinetycznej
| • | Przeciek w przekładni w obszarach spawu |
| • | Nacięta krawędź uszczelki przekładni hydrokinetycznej - sprawdzić piastę przekładni hydrokinetycznej pod kątem uszkodzeń |
| • | Tuleja uszczelki przekładni przesunięta do przodu i uszkodzona. |
| • | Brak sprężyny pierścieniowej na uszczelce przekładni |
| • | Porowaty odlew obudowy przekładni hydrokinetycznej |
Nieszczelność na odpowietrzeniu
| • | Woda lub ciecz chłodząca w oleju; olej może być mętny. |
| • | Porowata obudowa skrzyni biegów. |
| • | Wadliwy wskaźnik poziomu oleju powodujący przepełnienie układu. |
| • | Zapchanie odpowietrznika |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
