Informacje o serwisie

Spark

DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, lub P0271 - Bez FX3

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0261: Niskie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 1

DTC P0262: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 1

DTC P0264: Niskie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 2

DTC P0265: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 2

DTC P0267: Niskie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 3

DTC P0268: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 3

DTC P0270: Niskie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 4

DTC P0271: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza 4

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Zapłon	1	2	-	-
Sterowanie wtryskiwacza 1	P0261, P0300	P0261, P0300	P0262, P0300	-
Sterowanie wtryskiwacza 2	P0264, P0300	P0264, P0300	P0265, P0300	-
Sterowanie wtryskiwacza 3	P0267, P0300	P0267, P0300	P0268, P0300	-
Sterowanie wtryskiwacza 4	P0270, P0300	P0270, P0300	P0271, P0300	-
1. Silnik obraca wał korbowy, ale nie uruchamia się, następuje otwarcie bezpiecznika obwodu wtryskiwacza. 2. Silnik obraca wał korbowy, ale nie pracuje.

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) aktywuje impuls odpowiedniego wtryskiwacza paliwa dla każdego cylindra. Napięcie zapłonowe jest dostarczane do wtryskiwaczy paliwa. Moduł ECM steruje każdym wtryskiwaczem paliwa przez masowanie obwodu sterującego za pomocą urządzenia typu Solid State zwanego sterownikiem. Moduł ECM kontroluje stan każdego sterownika.

Warunki generowania DTC

•	Silnik pracuje.

•	Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

P0261, P0264, P0267, lub P0270

ECM wykrywa zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie sterującym wtryskiwacza.

P0262, P0265, P0268, lub P0271

ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie sterującym wtryskiwacza.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTCP0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, i P0271 są kodami DTC Typu A.

Warunki kasowania DTC

Kody DTCP0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, i P0271 są kodami DTC Typu A.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

J 34730-405 Próbnik do wtryskiwaczy

Odpowiedniki miejscowe narzędzi, przejdź doNarzędzie specjalne .

Weryfikacja obwodu/układu

Zalecenie: Jeśli zostałeś w to miejsce odesłany z części Silnik obraca się, ale nie uruchamia, przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.

Gdy silnik pracuje, sprawdzić, czy nie są ustawione kody DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, lub P0271.
Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od odpowiedniego wtryskiwacza paliwa.

•	Wtryskiwacz 1 Q17A

•	Wtryskiwacz 2 Q17B

•	Wtryskiwacz 3 Q17C

•	Wtryskiwacz 4 Q17D

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 1 obwodu zapłonu i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie zapłonowym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. W razie potrzeby wymienić bezpiecznik.

Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik J 34730-405 między zaciskiem 2 obwodu sterującego, a zaciskiem 1 obwodu zapłonowego.
Silnik pracuje, sprawdzić czy próbnik miga.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, sprawdzić lub wymienić odpowiedni wtryskiwacz paliwa.

•	Wtryskiwacz 1 Q17A

•	Wtryskiwacz 2 Q17B

•	Wtryskiwacz 3 Q17C

•	Wtryskiwacz 4 Q17D

Sprawdzanie części składowych

Zalecenie: Wskazanie temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) musi wynosić między 10-32°C (50-90°F), aby wynik pomiaru był dokładny.

Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od odpowiedniego wtryskiwacza paliwa.

•	Wtryskiwacz 1 Q17A

•	Wtryskiwacz 2 Q17B

•	Wtryskiwacz 3 Q17C

•	Wtryskiwacz 4 Q17D

Sprawdzić czy wartość zmierzona pomiędzy zaciskiem 2 obwodu sterującego, a zaciskiem 1 zapłonu wynosi 11-14 .

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić odpowiedni wtryskiwacz paliwa.

•	Wtryskiwacz 1 Q17A

•	Wtryskiwacz 2 Q17B

•	Wtryskiwacz 3 Q17C

•	Wtryskiwacz 4 Q17D

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zespołu szyny paliwowej układu wtryskowego paliwa

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .