Spark

Diagnostyka lampki wskaźnikowej awarii (MIL)

Napięcie zapłonowe jest doprowadzane bezpośrednio do lampki wskaźnikowej awarii (MIL). Moduł sterujący silnika (ECM) włącza lampkę MIL uziemiając obwód sterujący lampki MIL. Lampka MIL powinna stale się świecić, gdy zapłon jest WŁĄCZONY, a silnik WYŁĄCZONY.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Zapłon WŁĄCZONY, wydać na testerze diagnostycznym polecenia P16 WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA lampki MIL na zestawie wskaźników. Lampka MIL powinna WŁĄCZYĆ się i WYŁĄCZYĆ zgodnie z poleceniem.

1. Jeśli inne wskaźniki nie działają, przejść do Objawy - Wyświetlacze i wskaźniki
2. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 na module sterującym silnika K20.
3. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy lampka MIL nie jest podświetlona.

⇒	Jeśli lampka się zapala, sprawdzić, czy w obwodzie sterowania lampki MIL nie ma zwarcia do masy. Jeśli test obwodu daje prawidłowy wynik, wymienić zestaw wskaźników P16.

4. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, podłączyć przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 3A między wymienionymi poniżej zaciskami obwodu sterowania lampką MIL, a masą. Lampka MIL powinna zapalić się.

•	Zacisk 39 obwodu sterowania MIL (Bez FX3)

•	Zacisk 92 obwodu sterowania MIL (FX3)

⇒	Jeśli lampka MIL nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym MIL nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli wyniki badania obwodu są prawidłowe, wymienić zestaw wskaźników/żarówkę P16.

5. Jeśli test układu ma wynik prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.