Spark

Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa

Po włączeniu wyłącznika zapłonu, moduł sterujący silnika (ECM) wzbudza przekaźnik pompy paliwa, który włącza pompę paliwa. Pompa paliwa pozostaje włączona dopóki silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej lub jest na biegu, a moduł ECM odbiera impulsy referencyjne zapłonu. Jeśli brakuje impulsów referencyjnych zapłonu, moduł ECM wyłączy pompę paliwa w przeciągu 2 sekund od ustawienia wyłącznika zapłonu w położeniu włączenia lub, gdy silnik zgaśnie.

Poniżej opisane warunki mogą powodować otwarcie bezpiecznika pompy paliwa:

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EL-43244 Szczypce do ściągania przekaźnika

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Włączyć zapłon, silnik wyłączony, nasterować kilkakrotnie włączenie i wyłączenie Przekaźnika pompy paliwa korzystając z funkcji kontroli sygnałów wyjściowych testera diagnostycznego. Powinno być słyszalne lub wyczuwalne klikanie przekaźnika, a pompa powinna załączać się i wyłączać odpowiednio do nasterowanych poleceń.

1. Wyłączyć zapłon, pompa paliwa nie powinna pracować.

⇒	Jeżeli pompa paliwa pracuje w sposób ciągły, sprawdzić sterowany przekaźnikowo zacisk 87 obwodu wyjściowego przekaźnika pompy paliwa KR23A pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli testy obwodu są prawidłowe, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

2. Zapłon WYŁĄCZONY, wymontować przekaźnik pompy paliwa KR23A z centralki elektrycznej, używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 85 cewki przekaźnika obwodu zapłonowego i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, naprawić zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie zapłonowym cewki przekaźnika.

4. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem 86 obwodu sterującego cewki przekaźnika, a zaciskiem 85 cewki przekaźnika obwodu zapłonowego.
5. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać na testerze diagnostycznym WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA przekaźnika pompy paliwa. Próbnik powinien zapalać się i gasnąć po każdym nasterowaniu.

⇒	Jeśli próbnik świeci stale, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

⇒	Jeśli próbnik jest stale wyłączony, sprawdzić obwód sterujący cewki przekaźnika pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić K20 ECM.

6. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 30 obwodu wyłącznika B+ przekaźnika, a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, naprawić zwarcie do masy lub przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie B+ wyłącznika przekaźnika.

7. Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 15A między zaciskiem 30 obwodu sterującego B+ wyłącznika przekaźnika, a zaciskiem 87 sterowanego przekaźnikowo obwodu wyjściowego. Sprawdzić, czy ZAŁĄCZA się pompa paliwowa G12.

⇒	Jeśli pompa paliwa nie załącza się, sprawdzić pod kątem następujących stanów:

•	Przerwa/wysoka rezystancja w obwodzie wyjściowym sterowanym przekaźnikowo

•	Przerwa / wysoka rezystancja w obwodzie masy pompy paliwowej.

⇒	Jeśli testy powyżej wskazanych obwodów są prawidłowe, wymienić pompę paliwa G12.

8. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, wymontować przekaźnik pompy paliwa KR23A z centralki elektrycznej, używając szczypiec do wyjmowania przekaźników EL 43244.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 70-110 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

3. Sprawdzić nieskończoną rezystancję między następującymi zaciskami:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość wykracza poza podany zakres, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

4. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem 20 A między zaciskiem 85 przekaźnika pompy paliwa KR23A a 12 V. Zamontować przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między zaciskiem 86 przekaźnika pompy paliwa KR23A a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik pompy paliwa KR23A.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.