Informacje o serwisie

Spark

Diagnostyka wtryskiwacza paliwa za pomocą narzędzia specjalnego

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Moduł sterujący aktywuje impuls odpowiedniego wtryskiwacza paliwa dla każdego cylindra. Napięcie zapłonowe jest dostarczane bezpośrednio do wtryskiwaczy paliwa. Moduł sterujący steruje każdym wtryskiwaczem paliwa przez masowanie obwodu sterującego poprzez urządzenie typu Solid State zwane sterownikiem. Rezystancja uzwojenia cewkowego wtryskiwacza paliwa, która jest zbyt wysoka lub zbyt niska, wpływa na osiągi silnika. Kod DTC obwodu sterującego wtryskiwacza paliwa może nie zostać ustawiony lecz może pojawiać się przerwa zapłonu. Na uzwojenia cewkowe wtryskiwaczy paliwa może wpływać temperatura. Rezystancja uzwojeń cewkowych wtryskiwaczy paliwa będzie rosła wraz ze wzrostem temperatury wtryskiwaczy paliwa.

Wykonując test wyważenia wtryskiwacza paliwa należy najpierw wzbudzić przekaźnik pompy paliwa za pomocą testera diagnostycznego. Przyrząd kontrolny wtryskiwacza paliwa lub tester diagnostyczny zostaje następnie użyty do wzbudzenia impulsu w każdym wtryskiwaczu paliwa przez precyzyjnie określony czas, co pozwala na wstrzyknięcie zmierzonej ilości paliwa. To powoduje spadek ciśnienia paliwa w układzie, który można zapisać i użyć do porównania każdego wtryskiwacza.

Pomoc diagnostyczna

•	Eksploatowanie pojazdu w szerokim zakresie temperatur może być pomocne we wskazaniu wtryskiwacza paliwa powodującego problem.

•	Wykonać test cewki wtryskiwacza paliwa w warunkach w których pojawia się problem opisany przez klienta. Problem z wtryskiwaczem paliwa może być widoczny tylko w określonej temperaturze lub w określonych warunkach.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

•	CH -48027 Cyfrowy miernik ciśnienia

•	J 39021 Przyrząd kontrolny zrównoważenia i cewki wtryskiwacza paliwa

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Sprawdzanie części składowych

Test cewki wtryskiwacza paliwa

Sprawdzić rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa jedną z poniższych metod:

•	Jeśli czujnik 1 B34A temperatury cieczy chłodzącej silnika wskazuje wartość 10-32°C (50-90°F), rezystancja każdego wtryskiwacza paliwa powinna wynosić 11-14 Ω.

⇒	Jeśli pomiar wtryskiwaczy jest prawidłowy, wykonać test wyważania wtryskiwacza paliwa - test ciśnienia paliwa.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić wtryskiwacz paliwa.

•

Jeśli czujnik B34A 1 temperatury cieczy chłodzącej silnika nie wskazuje wartości 10-32°C (50-90°F), zmierzyć i zapisać rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa używając multimetru cyfrowego. Odjąć wartość najniższej rezystancji od wartości najwyższej rezystancji. Uzyskany wynik powinien być równy lub mniejszy niż 3 Ω.

⇒

Jeśli różnica jest większa niż 3 Ω, zsumować wszystkie wartości rezystancji wtryskiwaczy paliwa, aby uzyskać łączną wartość rezystancji. Podzielić łączną wartość rezystancji przez liczbę wtryskiwaczy paliwa, aby uzyskać wartość średniej rezystancji. Odjąć najmniejszą wartość rezystancji pojedynczego wtryskiwacza paliwa od średniej wartości rezystancji. Obliczyć różnice między największą wartością rezystancji pojedynczego wtryskiwacza paliwa a średnią wartością rezystancji. Wymienić wtryskiwacz paliwa, który wykazuje największą różnicę powyżej lub poniżej średniej.

Sprawdzanie zrównoważenia wtryskiwacza paliwa za pomocą przyrządu specjalnego (Przykład)

Cylinder	1	2	3	4
Pierwszy odczyt	290 kPa (42 psi)	290 kPa (42 psi)	290 kPa (42 psi)	290 kPa (42 psi)
Drugi odczyt	186 kPa (27 psi)	165 kPa (24 psi)	179 kPa (26 psi)	200 kPa (29 psi)
Wielkość spadku	103 kPa (15 psi)	124 kPa (18 psi)	110 kPa (16 psi)	90 kPa (13 psi)
Średni zakres: 156-176 kPa (22,5-25,5 psi)	Wtryskiwacz sprawny	Wtryskiwacz paliwa - zbytni spadek ciśnienia	Wtryskiwacz sprawny	Wadliwy wtryskiwacz - zbyt mały spadek ciśnienia

Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) na testerze diagnostycznym ma wartość mniejszą od 94°C (201°F).

⇒	Jeżeli wartość jest większa od podanej, przed dalszym postępowaniem należy odczekać w celu ochłodzenia się silnika.

Zapłon WYŁĄCZONY, zamontować przyrząd do pomiaru paliwa. Przejdź do Demontaż i montaż przyrządu do pomiaru ciśnienia paliwa .
Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, sprawdzić czy ciśnienie paliwa jest w zakresie 384-425 kPa (56-62 psi).

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, przejść do Diagnostyka układu paliwowego w celu wykonania dalszej diagnostyki układu paliwowego.

Obserwować miernik ciśnienia paliwa przez 1 minutę. Sprawdzić czy ciśnienie paliwa nie spada o więcej niż 34 kPa (5 psi).

⇒	Jeśli wartość jest większa niż określony zakres, przejść do Diagnostyka układu paliwowego w celu wykonania dalszej diagnostyki układu paliwowego.

Podłączyć próbnik J 39021 wtryskiwaczy paliwa do wtryskiwacza paliwa tak, aby przełącznik wyboru wartości natężenia dostarczanego prądu na próbniku wtryskiwaczy paliwa był w położeniu Balance Test 0,5–2,5 ampera.
Za pomocą skanera diagnostycznego wydać polecenie włączenia przekaźnika pompy paliwowej i zarejestrować wartość ciśnienia paliwa wskazaną przez ciśnieniomierz paliwa po ustabilizowaniu się ciśnienia paliwa. To jest pierwszy odczyt ciśnienia.

Zalecenie:

•	Powtórzyć tę czynność dla każdego wtryskiwacza, aby uzyskać wartość spadku ciśnienia dla każdego z nich.

•	Wartość ciśnienia paliwa może się obniżyć, kiedy wtryskiwacz paliwa przestanie pulsować. Należy zrejestrować wartość ciśnienia paliwa natychmiast po tym, jak wtryskiwacz paliwa przestanie pulsować. NIE należy rejestrować wyższej wartości ciśnienia paliwa.

Pobudzić wtryskiwacz paliwa, naciskając przycisk Push to Start Test (Nacisnąć, aby rozpocząć test) na próbniku wtryskiwacza paliwa. Zapisać wartość ciśnienia paliwa wskazaną przez przyrząd do pomiaru ciśnienia po zatrzymaniu pulsacji wtryskiwacza. To jest drugi odczyt ciśnienia.
Dodać wszystkie poszczególne wartości spadku ciśnienia, aby obliczyć całkowity spadek ciśnienia. Podzielić łączną wartość spadku ciśnienia przez liczbę wtryskiwaczy paliwa, aby obliczyć wartość średniego spadku ciśnienia. Różnica między poszczególnymi spadkami ciśnienia oraz średnim spadkiem ciśnienia nie powinna przekraczać 20 kPa (3 psi).

⇒	Jeśli wartość jest większa niż określony zakres, wymienić wtryskiwacz paliwa.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana wtryskiwacza paliwa