- Wymontować przekładnię hydrokinetyczną (1).
- Wymontować śrubę wspornika przyłącza zacisku (2) i wspornik (3).
- Wymontować śruby wspornika (1, 2) oraz wsporniki (3, 4).
- Wykręcić śruby wspornika linki dźwigni wybierakowej zakresu biegów (5).
- Wymontować wspornik linki dźwigni wybierakowej zakresu biegów (6).
Uwaga: Nie stosować używanego pierścienia typu "O".
- Zdemontować pierścień O ring.
- Wymontować śrubę chłodnicy oleju (1).
- Wymontować chłodnicę oleju (2).
- Wymontować śrubę (1) rurki wlewu oleju.
- Wymontować rurkę wlewu oleju (2).
- Używając DT-50189 punktaka (1), wymontować kołek dźwigni wybierakowej zakresu (2) i dźwignię wybierakową zakresu (3).
- Wykręcić śruby (1) położenia postojowego/neutralnego (PNP).
- Wymontować przełącznik PNP (2).
- Zdemontować śrubę czujnika prędkości wejściowej (1).
- Wymontować czujnik wejściowej prędkości obrotowej (2).
- Zdemontować śrubę czujnika prędkości wyjściowej (1).
- Zdemontować czujnik prędkości wyjściowej (2).
Uwaga:
| • | Usunąć pozostałości szczeliwa z powierzchni osłony i obudowy. |
| • | Sprawdzić, czy nie pozostały żadne ślady szczeliwa. |
- Z obudową przekładni hydrokinetycznej (1) skierowaną do góry, wykręcić śruby obudowy przekładni hydrokinetycznej (2). Następnie zdjąć obudowę przekładni hydrokinetycznej, stukając ją lekko młotkiem plastikowym.
- Wymontować zespół mechanizmu różnicowego (1).
Uwaga: Podczas demontażu pompy olejowej, uważać aby upuścić wału wejściowego.
Uwaga: W przypadku skrzyni biegów ze sprzęgłem blokującym, uważać aby nie uszkodzić pierścienia O ring między wałem wejściowym a przemiennikiem momentu obrotowego.
- Zdemontować pierścień typu wału wejściowego (1), a następnie wykręcić śruby pompy olejowej (3) i wymontować pompę olejową (2).
- Zdemontować koło przekładni redukcyjnej (1).
- Wykręcić śruby podpierające siłownika (1) i śrubę zderzakową (2), a następnie wymontować podparcie siłownika (3).
- Kołysząc zapadką położenia postojowego (4), wyciągnąć wał zapadki położenia postojowego. Następnie wymontować zapadkę położenia postojowego i sprężynę zapadki położenia postojowego (5) oraz kołnierz zapadki położenia postojowego.
Uwaga:
| • | Nie odłączać usztywniacza od miski olejowej za pomocą wkrętaka. |
| • | Usunąć pozostałości szczeliwa z powierzchni miski i obudowy. |
| • | Sprawdzić, czy nie pozostały żadne ślady szczeliwa. |
- Wykręcić śruby miski olejowej (3) z miską olejową (1) skierowaną do góry. Następnie, wymontować usztywniacz (2) i miskę olejową, stukając lekko młotkiem plastikowym.
- Wymontować magnes z miski olejowej.
- Odłączyć przyłącza wszystkich zaworów elektromagnetycznych (1, 2, 3, 4).
- Wykręcić śrubę (5) mocującą czujnik temperatury oleju przekładniowego do masy, a następnie wykręcić 7 śruby korpusu zaworu sterującego (6). Następnie wymontować sam korpus zaworu sterującego.
Uwaga: Nie ciągnąc za wiązkę przewodów podczas demontażu przyłącza.
- Popychając zapadki (2), wyciągnąć przyłącze zaworu elektromagnetycznego (1) z obudowy.
- Wymontować 2 nakrętki płyty manualnej (3), jednocześnie trzymając szerokość na płaskich wcięciach wału manualnego (1), po czym wyjąć płytę manualną (2).
- Wykręcić śrubę blokującą wału manualnego (2) i wyciągnąć wał manualny (1).
- Zdjąć pierścień E (1), po czym wymontować dźwignię postojową i pręt postojowy jako jeden zespół (2).
Uwaga:
| • | Zdjąć trzy pierścienie O ring po stronie czoła obudowy. |
| • | Nie odłączać osłony bocznej od kadłuba skrzyni biegów za pomocą wkrętaka. |
| • | Usunąć wszelkie pozostałości szczeliwa z powierzchni osłony bocznej i kadłuba skrzyni biegów. |
| • | Sprawdzić, czy nie pozostały żadne ślady szczeliwa. |
- Wykręcić śruby pokrywy bocznej (2) z pokrywą skierowaną do góry, po czym zdjąć pokrywę boczną (1).
- Zdjąć pierścień osadczy wkrętakiem płaskim i wyciągnąć osłonę serwomechanizmu taśmowego (1) używając szczypiec.
Uwaga: Tymczasowo dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, aby nie dopuścić do wysunięcia sworznia odpowietrznika.
- Przytrzymać trzonek tłoka (1) i poluzować nakrętkę zabezpieczającą.
- Poluzować trzonek tłoka.
- Wymontować bęben (1) sprzęgła biegu wstecznego.
Uwaga: Aby taśma hamująca nie pękła podczas rozwijania, związać ją drutem.
- Wymontować taśmę hamującą (1).
- Wyjąć kołek (2) po stronie kotwicy.
Uwaga: Uważać, aby nie upuścić łożysk z obu stron zespołu sprzęgła biegów wysokich.
- Wymontować zespół sprzęgła biegów wysokich (1).
- Wymontować piastę sprzęgła biegów wysokich (1).
Uwaga: Uważać, aby nie upuścić łożysk z boku osłony bocznej oraz pierścienia nośnego łożyska z boku przemiennika momentu obrotowego zespołu przednich kół zębatych słonecznych.
- Wyjąć zespół przednich kół zębatych słonecznych (1).
- Wymontować pierścień zatrzaskowy (3) z tłoka serwomechanizmu taśmowego za pomocą DT-47523 podnośnika zaworów (1) iDT-47522 przyłącza podnośnika zaworów (2).
Uwaga: Tłok serwomechanizmu taśmowego może wyskoczyć z powodu zadziałania siły sprężyny tłoka. Uważać, aby nie upuścić tłoka.
- Plastikowym młotkiem lekko stukać trzonek tłoka (1), a następnie wyjąć tłok serwomechanizmu taśmowego poddając sprężynę tłoka sile reakcji.
Uwaga: Uważać, aby nie upuścić łożyska z boku osłony bocznej oraz łożyska zespolonego z pierścieniem nośnym z boku przemiennika momentu obrotowego przedniego elementu nośnego.
- Zdjąć pierścień osadczy. Następnie zdemontować przedni element nośny (1) oraz sprzęgło jednokierunkowe biegów niskich (2) jako jeden zespół.
- Wymontować tylne koło słoneczne (1).
Uwaga: Uważać, aby nie upuścić łożyska z boku osłony bocznej oraz łożyska zespolonego z pierścieniem nośnym z boku przemiennika momentu obrotowego zespołu tylnego elementu nośnego.
- Zdemontować zespół tylnego elementu nośnego (1).
Uwaga: Uważać, aby nie upuścić łożyska z boku osłony bocznej oraz łożyska zespolonego z pierścieniem nośnym z przemiennika momentu obrotowego tylnego koła zębatego wewnętrznego.
- Wyjąć tylne koło zębate wewnętrzne (1).
Uwaga: Uważać, aby nie upuścić łożysk zespolonych z pierścieniem nośnym z boku przemiennika momentu obrotowego zespołu sprzęgła biegów niskich.
- Wymontować zespół sprzęgła biegów niskich (1) jako jeden zespół.
- Wymontować łożysko (1) i podkładkę oporową (2) z koła zębatego zdawczego.
Uwaga: Wymontować pierścień uszczelniający przez ściągnięciem nakrętki zespołu koła zębatego zdawczego. Nie należy ponownie instalować raz wymontowanego pierścienia uszczelniającego.
- Gdy zespół pokrywy bocznej jest skierowany do góry, wyjąć 2 pierścienie uszczelniające.
- Wykręcić 8 śrub instalacyjnych wsporczych łożyska koła zębatego zdawczego (1) za pomocą klucza sześciokątnego.
- Wymontować zespół koła zębatego zdawczego za pomocą DT-50166 narzędzia do demontażu zespołu koła zębatego zdawczego.
- Wymontować uszczelkę wału napędowego koła przedniego (1) z kadłuba.
- Zdjąć uszczelkę olejową wału wejściowego z osłony przemiennika.
