Spark

Wadliwe działanie blokady elektrycznych zamków drzwi

Elementy nastawcze elektrycznego zamka drzwi są sterowane przez przekaźniki blokady i odblokowania w bloku bezpieczników w tablicy rozdzielczej. Gdy przekaźniki nie są zasilane, obwody sterujące elementów nastawczych pozostają uziemione poprzez przekaźniki. Po aktywacji funkcji blokady lub odblokowania następuje zasilenie odpowiedniego przekaźnika i podłączenie obwodu sterującego do napięcia akumulatora. Przekaźniki zamka drzwi są podłączone równolegle do obwodów sterujących blokady i odblokowania. Funkcje blokady i odblokowania zależą od tego, który obwód sterujący jest podłączony do napięcia akumulatora podczas, gdy drugi pozostaje uziemiony.

1. Nasterować elementy nastawcze zamka drzwi na ZABLOKOWANIE i ODBLOKOWANIE naciskając przyciski Blokady i Odblokowania na nadajniku pilota zdalnego sterowania. Elementy nastawcze zamka drzwi oraz element nastawczy zamka drzwi tyłu nadwozia powinny ZABLOKOWAĆ i ODBLOKOWAĆ przy zmianie między nasterowanymi stanami.

⇒	Jeżeli jeden lub więcej elementów nastawczych zamka drzwi nie ODBLOKUJĄ SIĘ, przejdź do Wadliwe działanie przekaźnika odblokowania drzwi.

⇒	Jeżeli jeden lub więcej elementów nastawczych zamka drzwi nie ZABLOKUJĄ SIĘ, przejdź do Wadliwe działanie przekaźnika zablokowania drzwi.

2. Nasterować elementy nastawcze zamka drzwi na ZABLOKOWANIE i ODBLOKOWANIE używając wyłącznika zamka w drzwiach kierowcy. Elementy nastawcze zamka drzwi powinny ZABLOKOWAĆ i ODBLOKOWAĆ przy zmianie między nasterowanymi stanami.

⇒	Jeśli wyłącznik zamka w drzwiach kierowcy nie nasterowuje funkcji ZABLOKOWANIA i ODBLOKOWANIA, przejdź do Wadliwe działanie wyłącznika zamka drzwi.

Wadliwe działanie przekaźnika odblokowania drzwi

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik ODBLOKOWANIA DRZWI.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1Ω między zaciskiem 87A obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik nie podświetla się między zaciskiem 30 obwodu sterującego a masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 86 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 87 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

6. Podłączyć próbnik między zaciskiem 85 obwodu sterującego a zaciskiem 86 obwodu B+.
7. Zapłon WŁĄCZONY, nasterować drzwi na ODBLOKOWANIE używając nadajnika pilota zdalnego sterowania. Próbnik powinien podświetlić się na krótko podczas nasterowania ODBLOKOWANIA.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

8. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć przekaźnik ODBLOKOWANIA DRZWI i odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim elemencie nastawczym zamka drzwi.
9. Sprawdzić, czy między zaciskiem B obwodu sterującego i masą występuje mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest wyższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić przekaźnik ODBLOKOWANIA DRZWI.

10. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem A obwodu sterującego a masą.
11. Zapłon WŁĄCZONY, nasterować drzwi na ODBLOKOWANIE używając nadajnika pilota zdalnego sterowania. Próbnik powinien na krótko zaświecać się przy wydaniu polecenia ODBLOKOWANIA.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze wyłączony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik ODBLOKOWANIA DRZWI.

12. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić element nastawczy zamka drzwi.

Wadliwe działanie przekaźnika zablokowania drzwi

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przekaźnik ZABLOKOWANIA DRZWI.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1Ω między zaciskiem 87A obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy próbnik nie podświetla się między zaciskiem 30 obwodu sterującego a masą.

⇒	Jeśli próbnik jest zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

4. Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy próbnik zapala się między zaciskiem 86 obwodu B+ i masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie B+ nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

5. Podłączyć próbnik między zaciskiem 85 obwodu sterującego a zaciskiem 86 obwodu B+.
6. Nasterować drzwi na ZABLOKOWANIE używając nadajnika pilota zdalnego sterowania. Próbnik powinien na krótko zaświecać się przy wydaniu polecenia ZABLOKOWANIA.

⇒	Jeśli próbnik jest przez cały czas zgaszony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

⇒	Jeśli wskaźnik bezpieczeństwa jest zawsze zapalony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

7. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć przekaźnik ZABLOKOWANIA DRZWI i odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim elemencie nastawczym zamka drzwi.
8. Sprawdzić, czy między zaciskiem A obwodu sterującego i masą występuje mniej niż 5 Ω.

⇒	Jeśli zakres sygnału jest wyższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeżeli obwody w teście zachowują się normalnie, wymienić przekaźnik ZABLOKOWANIA DRZWI.

9. Zapłon WŁĄCZONY, podłączyć próbnik między zaciskiem B obwodu sterującego a masą elementu nastawczego zamka drzwi.
10. Nasterować drzwi na ZABLOKOWANIE używając nadajnika pilota zdalnego sterowania. Próbnik powinien na krótko zaświecać się przy wydaniu polecenia ZABLOKOWANIA.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze wyłączony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeżeli obwód w teście zachowuje się normalnie, sprawdzić lub wymienić przekaźnik ZABLOKOWANIA DRZWI.

11. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić element nastawczy zamka drzwi.

Awaria przełącznika blokady drzwi

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku zamka drzwi kierowcy.
2. Sprawdzić, czy między zaciskiem obwodu masy wymienionym poniżej i masą występuje mniej niż 1 Ω.

•	LHD zacisk B

•	RHD zacisk C

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić pod kątem napięcia powyżej 9 V między poniżej wskazanymi zaciskami obwodu sygnału a masą:

•	RHD zacisk D

•	RHD zacisk B

•	LHD zacisk A

•	LHD zacisk C

⇒	Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

4. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3A między podanym poniżej zaciskiem obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy drzwi realizują funkcję ODBLOKOWANIA.

•	RHD zacisk D

•	LHD zacisk A

⇒	Jeżeli drzwi nie realizują wskazanej funkcji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3A między podanym poniżej zaciskiem obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy drzwi realizują funkcję ZABLOKOWANIA.

•	RHD zacisk B

•	LHD zacisk C

⇒	Jeżeli drzwi nie realizują wskazanej funkcji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu dał wynik prawidłowy, wymienić blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej.

6. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, sprawdzić lub wymienić wyłącznik zamka drzwi kierowcy.

Wyłącznik zamka drzwi

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku zamka drzwi kierowcy.
2. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji między poniżej wskazanymi zaciskami z wyłącznikiem w pozycji otwartej:

•	RHD zaciskiem D sygnału a zaciskiem C masy

•	RHD zaciskiem B sygnału a zaciskiem C masy

•	LHD zaciskiem A sygnału a zaciskiem B masy

•	LHD zaciskiem C sygnału a zaciskiem B masy

⇒	Jeżeli wartość nie odpowiada specyfikacji, wymienić wyłącznik zamka drzwi kierowcy.

3. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 2Ω między poniżej wskazanymi zaciskami z wyłącznikiem w pozycji zablokowania:

•	RHD zaciskiem B sygnału a zaciskiem C masy

•	LHD zaciskiem C sygnału a zaciskiem B masy

⇒	Jeżeli wartość jest większa lub mniejsza od podanego zakresu, wymienić wyłącznik zamka drzwi kierowcy.

4. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 2Ω między poniżej wskazanymi zaciskami z wyłącznikiem w pozycji odblokowania:

•	RHD zaciskiem D sygnału a zaciskiem C masy

•	LHD zaciskiem A sygnału a zaciskiem B masy

⇒	Jeżeli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić wyłącznik zamka drzwi kierowcy.

Zaczep drzwi

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na odpowiednim elemencie nastawczym zamka drzwi.
2. Zainstalować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 15A pomiędzy jednym zaciskiem sterującym i 12 V. Chwilowo zainstalować przewód mostkowy pomiędzy drugim zaciskiem sterującym i masą. Odwracać przewody mostkujące przynajmniej 2 razy. Element nastawczy zamka drzwi powinien wykonać funkcję ZABLOKOWANIA/ODBLOKOWANIA.

⇒	Jeżeli nie zachowuje się jak określono, wymienić element nastawczy zamka drzwi.

Test przekaźnika

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć odpowiedni przekaźnik.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji 60-200 Ω między zaciskami 85 i 86.

⇒	Jeśli wartość wykracza poza określony zakres, wymienić przekaźnik.

3. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy następującymi zaciskami ma wartość nieskończoną:

•

30 i 86

•

30 i 87

•

30 i 85

•

85 i 87

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanej, wymienić ten przekaźnik.

4. Sprawdzić, czy wartość pomiędzy zaciskami 30, a 87A jest mniejsza niż 2 Ω

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

5. Zamontować przewód podłączeniowy z bezpiecznikiem 3A między zaciskiem 85 przekaźnika a 12 V. Zamontować przewód podłączeniowy między zaciskiem 86 przekaźnika a masą. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskami 30 i 87 jest mniejsza od 2 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanego zakresu, wymienić przekaźnik.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.