Spark

Diagnostyczny Kod Usterki P0315 - Bez FX3

Funkcja wuczania zmiennych układu pozycjonowania wału korbowego służy od obliczania błędów okresu referencyjnego, powodowanych przez niewielkie narastające zmiany tolerancji czujnika wału korbowego, wału korbowego oraz czujnika wału korbowego. Kalkulacja błędu umożliwia bardziej precyzyjną kompensację zmian okresu referencyjnego przez moduł sterujący silnika (ECM). Poprawia to zdolność modułu ECM do wykrywania przerw zapłonu w szerokim zakresie prędkości obrotowych i obciążeniach silnika. ECM przechowuje wartości zmian układu pozycji wału korbowego po procedurze wuczania, która jest przeprowadzana automatycznie przez ECM. Jeżeli wuczone wartości zmienności układu CKP przekraczają wartości progowe, ustawiany jest kod DTC P0315.

ECM wykrywa 1 lub 2 brakujące albo dodatkowe zęby w trakcie jednego obrotu wału korbowego.

Kod DTC P0315 jest kodem DTC typu C.

Kod DTC P0315 jest kodem DTC typu C.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Skasować kod DTC za pomocą testera diagnostycznego.
2. Załączyć hamulec postojowy, ustawić skrzynię biegów w położeniu postoju lub neutralnym.
3. Uruchomić silnik. Nacisnąć pedał przyspieszenia w celu szerokiego otwarcia przepustnicy (WOT) i uzyskania obrotów 5500 obr./min, następnie zwolnić pedał.
4. Zapłon WYŁĄCZONY na 30 sekund, powtórzyć dwukrotnie krok 1 do kroku 4.
5. Sprawdzić, czy nie jest ustawiony kod DTC P0315

⇒	Jeżeli ten kod DTC jest ustawiany ponownie, sprawdzić czy nie zachodzą następujące warunki:

•	Zużyty wał korbowy lub łożyska wału korbowego

•	Zanieczyszczenia między czujnikiem CKP a kołem oporu magnetycznego

•	Uszkodzona tarcza reluktora

•	Nadmierne bicie wału korbowego

•	Interferencja czujnika CKP lub sygnału czujnika CKP z modułem sterowania

6. Powtórzyć krok 1 do kroku 4. Jeżeli ECM nadal ustawia ten kod DTC, wymienić K20 moduł sterujący silnika.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu sterującego silnika można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .