Spark

Diagnostyczny Kod Usterki P0400-P0402 - Bez FX3

Moduł sterujący silnika (ECM) wykonuje test przepływu w układzie recyrkulacji spalin (EGR) podczas zwalniania prędkości pojazdu. Moduł ECM czyni to przez polecenie chwilowego otwarcia zaworu EGR, monitorując jednocześnie sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) oraz czujnika położenia EGR. Jeżeli sygnał czujnika MAP jest nieprawidłowy dla danego położenia czopu skrętnego EGR, ECM rejestruje wykrytą wielkość różnicy MAP i przestawia licznik niepowodzeń kalibracji w kierunku poziomu progowego niepowodzeń kalibracji. Ilość testów przepływu EGR wymagana do przekroczenia progu niepowodzeń może zmieniać się odpowiednio do ilości wykrytych błędów przepływu EGR.

Zwykle, moduł ECM pozwoli na wykonanie tylko jednego testu przepływu EGR podczas jednego cyklu zapłonu. Aby wspomóc weryfikację wykonanej naprawy, ECM pozwoli na wykonanie wielu testów przepływu EGR po wykasowaniu odpowiedniego kodu.

P0400

ECM wykrywa, że wskazywana jest nieprawidłowa wartość przepływu EGR.

P0401

Zmiany sygnałów czujnika MAP monitorowane przez ECM w trakcie testów przepływu EGR wskazują na niedostateczną wielkość przepływu EGR.

P0402

Zmiany sygnału czujnika MAP monitorowane przez ECM w trakcie testów przepływu EGR wskazują na nadmierną wielkość przepływu EGR.

Kody DTC P0400, P0401 i P0402 są kodami DTC typu E

Kody DTC P0400, P0401 i P0402 są kodami DTC typu E

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu recyrkulacji spalin (EGR)

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. Gdy silnik pracuje, sprawdzić, czy nie są ustawione kody DTC P0107, P0108, P0403, P0404, P0405, lub P0406.

⇒	Jeśli są ustawione kody DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0400, P0401 lub P0402.
3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy wartość parametru czujnika pozycji EGR odczytywana na testerze diagnostycznym leży w zakresie 0-4%.
4. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków ustawienia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Sprawdzić czy nie występuje żaden spośród poniższych stanów:

•	Zastosowano nieprawidłowy zawór EGR do silnika.

•	Utrata podciśnienia pomiędzy zaworem EGR a kolektorem dolotowym.

•	Oznaki wycieku zewnętrznego zazwyczaj przejawiające się nagromadzeniem sadzy wokół współpracujących powierzchni elementów składowych, albo słyszalny odgłos wydmuchu.

•	Przewężenia w kanałach zaworu EGR spowodowane osadami sadzy lub wypływkami odlewu.

Uwaga: Przewężenia mogą powodować nadmierne ciśnienie zwrotne i niskie podciśnienie na silniku.

•	Nieszczelności lub przewężenia na czujniki MAP

•	Nieszczelny, przewężony lub zmodyfikowany układ wydechowy - zobacz Objawy - Wydech silnika

•	Awaria mechaniczna w silniku, taka jak zużycie pierścieni tłokowych, wałka rozrządu lub nieprawidłowe zamontowanie łańcucha rozrządu -- zobacz Objawy - Zespoły mechaniczne silnika

2. Jeśli wszystkie stany w badaniu są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić zawór recyrkulacji spalin (EGR) Q14.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana zaworu recyrkulacji spalin