Spark

Pierwszy bieg, zakres jazdy oraz zakres drugi

Ponieważ zawory elektromagnetyczne zmiany biegów A i B są włączone, ciśnienie pilotowe powoduje załączenie zaworów zmiany biegów A i B.

Stąd, ciśnienie w układzie przechodzi przez zawór nastawczy i zawory zmiany biegów A i B, a następnie załącza sprzęgło biegu pierwszego. W przeciwieństwie do przypadku z zakresem pierwszym, hamulec biegu pierwszego i wstecznego nie działa, a tylne wewnętrzne koło zębate podłączone do przedniego elementu nośnego poprzez sprzęgło biegu pierwszego jest zablokowane tylko dla obrotów w lewo przez sprzęgło jednokierunkowe. Może jednak ono się obracać w prawo. Dlatego też nie występuje hamowanie silnikiem, gdy pedał przyspieszenia zostanie zwolniony.