Spark

Test układu ładowania

Włączyć silnik, obserwować wskaźnik ładowania w zestawie wskaźników na tablicy rozdzielczej (IPC) lub komunikat na wyświetlaczu informacji kierowcy (DIC). Wskaźnik ładowania na IPC powinien być wyłączony, a DIC nie powinien wyświetlać żadnych komunikatów układu ładowania.

1. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy nie ma obecnych kodów DTC z czujnika natężenia prądu alternatora lub akumulatora, które mogłyby powodować zakłócenia w układzie ładowania.

⇒	Jeśli zostały wygenerowane kody DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Wyłączyć zapłon, zmierzyć napięcie akumulatora na zaciskach akumulatora. Odczyt napięcia w temperaturze pokojowej powinien wynosić 12,0 V lub więcej.

⇒	Jeśli wartość nie jest zgodna z podaną, przejść do Test/przegląd akumulatora .

3. Uruchomić silnik i zwiększać prędkość obrotową silnika do 2500 obr/min. Obserwować poziom napięcia na przyrządzie kontrolnym. Odczyt napięcia powinien wynosić 12,6 - 15,0 V.

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, wymienić alternator.

4. Ustawić próbnik z rdzeniem węglowym na określoną wartość wyjściową napięcia próbnego. Przejdź do Eksploatacja alternatora .

⇒	Jeśli wartość nie odpowiada wartości zadanej, wymienić alternator.