Spark

Elektromagnes rozrusznika nie klika

Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu rozruchu Start, do modułu elektronicznego nadwozia (BCM) jest przesyłany sygnał dyskretny, informujący o ustawieniu zapłonu w położeniu rozruchu. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) wysyła następnie komunikat do modułu sterującego silnika (ECM) dotyczący żądania rozruchu. ECM sprawdza następnie, czy skrzynia biegów znajduje się w położeniu postojowym lub neutralnym. Jeśli tak, ECM doprowadza napięcie 12 V do obwodu sterującego przekaźnika rozrusznika. Powoduje to doprowadzenie napięcia akumulatora przez przełącznik przekaźnika rozrusznika do solenoidu rozrusznika.

1. Zapłon załączony, sprawdzić czy nie są ustawione kody diagnostyczne usterki (DTC) dla przekaźnika rozrusznika, alarmu antywłamaniowego, albo automatycznej skrzyni biegów, co spowodowałoby wyłączenie rozruchu silnika przez ECM.

⇒	Jeśli zostały wygenerowane kody DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Zapłon załączony, obserwować parametr Current Power Mode (bieżący tryb zasilania) BCM na testerze diagnostycznym. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu rozruchu, parametr powinien wówczas przyjąć wartość Crank Request (żądanie obracania wału korbowego).
3. Wybierak zakresu skrzyni biegów w położeniu park lub neutral, próba rozruchu pojazdu. Przekaźnik rozrusznika powinien kliknąć, a silnik powinien zacząć się obracać.

⇒	Jeżeli przekaźnik rozrusznika nie klika, albo silnik nie zaczyna się obracać, zobacz Usterka obwodu przekaźnika rozrusznika.