Przyczyna
| Poprawka
|
| • | Nieprawidłowości, znaczne spękanie, zniekształcenia lub brakujące miejsca w pasku napędowym akcesoriów. |
| • | Anomalie w układzie napędowym i/lub częściach składowych akcesoriów mogą powodować zmienność prędkości obrotowej silnika (obr/min), odgłosy podobne do uszkodzenia silnika oraz przerwy zapłonu silnika. Kod przerw zapłonu może zostać wyświetlony bez rzeczywistych przerw zapłonu. |
| Wymienić pasek napędowy.
|
| • | Zużyte, zniszczone lub niewspółbieżne elementy układu napędu akcesoriów lub nadmierne bicie koła pasowego. |
| • | Kod przerw zapłonu może zostać wyświetlony bez rzeczywistych przerw zapłonu. |
| Sprawdzić części składowe, naprawić lub wymienić według potrzeby.
|
| • | Obluzowane lub nieprawidłowo zamontowane koło zamachowe silnika lub stabilizator wału korbowego. |
| • | Kod przerw zapłonu może zostać wyświetlony bez rzeczywistych przerw zapłonu. |
| Naprawić lub wymienić koło zamachowe i/lub stabilizator według potrzeby.
|
| • | Zużyte pierścienie tłokowe. |
| • | Zużycie oleju może, lecz nie musi powodować przerw zapłonu silnika. |
|
- Sprawdzić, czy na świecach zapłonowych nie ma osadów oleju.
- Sprawdzić, czy nie nastąpiła utrata ciśnienia sprężania cylindrów. Przejdź do Test ciśnienia sprężania silnika .
- Wykonać test szczelności i ciśnienia sprężania cylindrów w celu określenia przyczyny.
- Naprawić lub wymienić według potrzeby.
|
| • | Zużyte łożyska wzdłużne wału korbowego. |
| • | Silne zużycie powierzchni naporu na wale korbowym i/lub łożysku wzdłużnym może powodować przesuwanie wału korbowego do przodu i do tyłu oraz generowanie diagnostycznych kodów usterek (DTC) bez rzeczywistego stanu przerw zapłonu. |
| Wymienić wał korbowy i łożyska według potrzeb.
|
