Spark

Czyszczenie i przegląd głowicy cylindrów

1. Usunąć wszystkie stare środki uszczelniające do gwintów, materiał uszczelki lub uszczelniacza.
2. Wyczyścić wszystkie powierzchnie głowicy cylindrów rozpuszczalnikiem niekorodującym.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące używania okularów ochronnych przy obsłudze sprężonego powietrza w rozdziale Wstęp.

3. Przedmuchać wszystkie główne przewody olejowe sprężonym powietrzem.
4. Usunąć wszelkie osady nagaru z komór spalania.
5. Usunąć wszystkie osady lub resztki z zagłębień w popychaczach zaworów.

1. Sprawdzić powierzchnie łożyskowe wałka rozrządu w głowicy cylindrów pod kątem:

•	Zadrapania lub wżery przekraczające dopuszczalne tolerancje.

•	Odbarwienia termicznego w wyniku przegrzania

•	Odkształcenie wynikające ze zużycia przekraczające dopuszczalne tolerancje

•	Jeśli czopy łożysk wałka rozrządu noszą oznaki zarysowań lub uszkodzenia, trzeba wymienić głowicę cylindrów. NIE wolno poddawać czopów łożysk wałka rozrządu obróbce mechanicznej.

2. Jeśli powierzchnie łożysk wałka rozrządu noszą oznaki wyżej opisanych stanów, wymienić głowicę cylindrów.
3. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem:

•	Pęknięć, uszkodzenia lub wyrw w komorze spalania.

•	Osadów w głównych kanałach olejowych--Kontynuować czyszczenie przewodów głównych, aż do usunięcia wszystkich resztek.

•	Przecieków cieczy chłodzącej lub uszkodzenia czołowej powierzchni uszczelniającej--Jeśli wykryto oznaki przecieków cieczy chłodzącej, zmierzyć powierzchnię pod kątem wypaczenia według opisu w instrukcji Pomiar głowicy cylindrów--Sprawdzenie płaskości powierzchni.

•	Zadziory lub inne uszkodzenia, które mogą pogorszyć doszczelnienie NOWEJ pomocniczej uszczelki napinacza łańcucha napędowego wałka rozrządu

•	Uszkodzenia powierzchni uszczelki

•	Uszkodzenia otworów gwintowanych śrub

•	Wypalenia lub erozji powierzchni w komorze spalania

•	Pęknięć w wylotach spalin i komorach spalania

•	Zewnętrznych pęknięć w kanałach wodnych

•	Ograniczeń przepływu w kanałach dolotowych lub wylotowych

•	Ograniczeń przepływu w kanałach układu chłodzenia

•	Zardzewiałych, uszkodzonych lub nieszczelnych zatyczek rdzeniowych

4. Jeśli głowica cylindrów jest spękana lub uszkodzona, trzeba ją wymienić. Nie zaleca się spawania ani naprawiania głowicy cylindrów.

Sprawdzenie płaskości powierzchni

1. Sprawdzić, czy powierzchnie czołowe głowicy cylindrów (1) są czyste i wolne od materiałów uszczelniających.
2. Sprawdzić powierzchnię pod kątem wszelkich wad lub zadrapań, które mogą zakłócać prawidłowe doszczelnienie uszczelki głowicy cylindrów.
3. Umieścić liniał (2) po przekątnej wzdłuż górnej powierzchni czołowej głowicy cylindrów (1).
4. Zmierzyć luz między liniałem (2) a powierzchnią czołową głowicy cylindrów (1) w 4 miejscach wzdłuż liniału (2) używając szczelinomierza.

•	Jeśli wypaczenie jest mniejsze od 0,05 mm (0,002 cala), powierzchnia czołowa głowicy cylindrów (1) nie wymaga ponownej obróbki.

•	Jeśli wypaczenie wynosi 0,05-0,20 mm (0,002-0,008 cala) lub stwierdzono wady i braki lub zadrapania, które mogą zakłócać prawidłowe doszczelnienie uszczelki głowicy cylindrów, konieczna jest ponowna obróbka górnej powierzchni czołowej głowicy cylindrów (1).

•	Jeśli powierzchnia czołowa głowicy cylindrów (1) wymaga usunięcia ponad 0,25 mm (0,010 cala) materiału, głowicę cylindrów (1) trzeba wymienić.