Wymiana uszczelek silnika
Ponowne użycie uszczelek i nakładanie środków uszczelniających
| • | Nie używać ponownie żadnych uszczelek, chyba, że jest to zalecane. |
| • | Uszczelki, które mogą być użyte ponownie, zostaną wskazane w procedurach serwisowych. |
| • | Nie nakładać środków uszczelniających na uszczelki i powierzchnie uszczelniające, chyba, że jest to zalecone w informacji serwisowej. |
Rozłączanie części składowych
| • | Użyć gumowego pobijaka do rozdzielania części. |
| • | Uderzać część z boku w celu jej obluzowania. |
| • | Uderzać należy w zagięcia lub wzmocnione obszary, aby uniknąć wypaczenia części. |
Czyszczenie powierzchni uszczelniających
| • | Usunąć całą uszczelkę i materiał uszczelniający z części używając skrobaka. |
| • | Należy zachować ostrożność, aby uniknąć zarysowania lub zadrapania powierzchni uszczelniających. |
| • | Nie używać innych metod lub technik do usunięcia materiału uszczelki lub środka uszczelniającego z części |
| • | Nie używać klocków ściernych, papieru ściernego ani narzędzi elektrycznych do oczyszczenia powierzchni uszczelki. |
| - | Takie metody czyszczenia mogą spowodować uszkodzenie powierzchni uszczelniających części. |
| - | Klocki ścierne dodatkowo pozostawiają drobne zanieczyszczenia mechaniczne, których filtr oleju nie będzie w stanie usunąć z oleju. |
| - | Te zanieczyszczenia są materiałem ciernym, który powoduje wewnętrzne uszkodzenia silnika. |
Łączenie części
| • | Podczas łączenia części należy używać wyłącznie środka uszczelniającego wyszczególnionego w procedurze serwisowej lub jego odpowiednika. |
| • | Powierzchnie uszczelniające powinny być czyste i wolne od zanieczyszczeń lub oleju. |
| • | Niektóre elementy takie jak uszczelki olejowe wału korbowego lub uszczelki olejowe trzonków zaworów mogą wymagać smarowania podczas łączenia. |
| • | Elementy wymagające smarowania będą wskazane w procedurze serwisowej. |
| • | Podczas stosowania środka uszczelniającego należy nałożyć ilość określoną w procedurze serwisowej. |
| • | Nie wolno dopuścić, aby środek uszczelniający dostał się do zaślepionych otworów gwintowanych, ponieważ może to uniemożliwić prawidłowe dociśnięcie lub spowodować uszkodzenie części składowej podczas dokręcania. |
| • | Dokręcić śruby zgodnie ze specyfikacją. Nie przekręcić. |
Masa uszczelniająca do łączenia rur
Zalecenie: W silnikach przeważnie używane są trzy rodzaje uszczelniaczy. Jest to środek uszczelniający RTV, beztlenowy środek uszczelniający typu Eliminator uszczelek oraz masy uszczelniające do łączenia rur. W zależności od miejsca należy używać odpowiedniego uszczelniacza w odpowiedniej ilości, aby zapobiec wyciekom oleju. NIE zamieniać wskazanych 3 typów uszczelniaczy. Używać tylko wskazanego uszczelniacza lub jego odpowiednika, zgodnie z zaleceniami procedury serwisowej.
| • | Masa uszczelniająca do łączenia rur jest giętkim uszczelniaczem, który nie twardnieje całkowicie. Uszczelniacz tego typu jest używany do części, które nie są sztywno zespolone, takich jak miska olejowa i kadłub silnika. |
| • | Masy uszczelniającej do łączenia rur nie wolno używać w miejscach, gdzie może wystąpić bardzo wysoka temperatura. Do nich należą kolektor wylotowy, uszczelka głowicy lub inne powierzchnie, gdzie zalecony został eliminator uszczelki. |
| • | Przestrzegać zaleceń i instrukcji bezpieczeństwa znajdujących się na opakowaniu. |
| | Do usuwania środka uszczelniającego lub materiału uszczelki. |
| • | Nałożyć masę uszczelniającą do łączenia rur na czystą powierzchnię. Wielkość wałka lub ilość masy musi być zgodna z zaleceniami procedury. Nałożyć masę do wnętrza każdego otworu śruby. Nie wolno dopuścić, aby uszczelniacz dostał się do zaślepionych otworów gwintowanych, ponieważ może to uniemożliwić prawidłowe dociśnięcie lub spowodować uszkodzenie mieszanki podczas dokręcania śruby. |
| • | Nałożyć ciągłą warstwę masy uszczelniającej do łączenia rur na jedną powierzchnię uszczelnianą. Powierzchnie uszczelniane muszą być czyste i suche. |
| • | Dokręcić śruby zgodnie z zaleceniami. Nie przekręcić. |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
