Silnik obraca się ale nie pracuje
Instrukcje diagnostyczne
Opis obwodu/układu
Postępowanie w przypadku stanu 'Silnik obraca wałem lecz nie uruchamia się' polega na zorganizowanej próbie identyfikacji stanu, który powoduje, iż wał silnika obraca się lecz silnik nie uruchamia się. Ta diagnostyka prowadzi technika do właściwej diagnozy układu.
Ta diagnostyka zakłada, ze poziomy napięcia systemowego są właściwe dla działania rozrusznika. Aby diagnostyka była poprawna, trzeba ustalić poziom paliwa i jego jakość.
Pomoc diagnostyczna
Sprawdzić występowanie następujących stanów:
| • | Niedostateczna ilość paliwa może spowodować brak rozruchu. Dokładnie skontrolować układu doprowadzania paliwa pod kątem dostarczania dostatecznej ilości paliwa do wtryskiwaczy paliwa. Skontrolować podzespoły układu zasilania paliwa pod kątem częściowego zablokowania lub przewężenia. |
| • | Wtryskiwacze paliwa mogą wtryskiwać paliwo oraz wskazywane ciśnienie paliwa może być prawidłowe, jednakże ilość paliwa może być niewystarczająca do uruchomienia silnika. Jeśli wtryskiwacze paliwa i obwód wtryskiwacza są sprawne oraz wykryto wtrysk paliwa, czas WŁĄCZENIA wtryskiwacza może być nieodpowiedni. Jeśli moduł sterujący silnika (ECM) otrzyma nieprawidłowe sygnały z różnych czujników informacyjnych, ilość paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy paliwa może być nieodpowiednia do uruchomienia silnika. Sprawdzić wszystkie parametry danych silnika na testerze diagnostycznym i porównać wartości wskazane z wartościami oczekiwanymi lub z wartościami z pojazdu w dobrym stanie. |
| • | Sprawdzić sygnał referencyjny czujnika wału korbowego za pomocą testera diagnostycznego. Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika jednocześnie obracając silnik na najmniejszej prędkości rozruchowej. Tester diagnostyczny powinien wskazywać stałą prędkość 200-300 obr/min w czasie obracania silnika. Jeśli wartości są zmienne i pojawiają się przykładowo krótkie impulsy wzrostu prędkości obrotowej silnika, sygnał referencyjny silnika nie jest dostatecznie stabilny do uruchomienia i prawidłowej pracy silnika. |
| • | Sprawdzić czy elektryczne przyłącza masowe są dobrze przymocowane do silnika. |
| • | Jeśli silnik prawie się uruchamia, a następnie gaśnie, sprawdzić pod kątem przerwania w obwodach masowych czujnika położenia wału korbowego oraz czujnika położenia wałka rozrządu. |
| • | Woda lub ciała obce w paliwie mogą powodować stany braku rozruchu lub gaśnięcia silnika. Podczas mroźnej pogody, woda może zamarzać wewnątrz układu paliwowego. Silnik może uruchomić się po 30 min. w ogrzewanym warsztacie. Usterka może nie powtórzyć się do czasu nocnego parkowania pojazdu w ujemnych temperaturach. W ekstremalnych warunkach pogodowych zanieczyszczone paliwo może nie pozwolić na uruchomienie pojazdu. |
| • | W pojeździe, który zapala i pracuje po pobycie w warsztacie ze względu na problem z rozruchem, może być zawilgocony układ zapłonowy. Natryskać wodę na podzespoły układu zapłonowego oraz na przewody elektryczne, aby sprawdzić czy silnik zapali lub czy nie zgaśnie po zapaleniu. |
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schemat zespołu sterowania silnika : Modł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem LPG, z LCP → Moduł ECM firmy Siemens - pojazdy zasilane gazem, bez FX3 lub LCP → Moduł ECM firmy Delphi - FX3
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Narzędzie specjalne
| • | CH 48027 Cyfrowy miernik ciśnienia |
| • | EL 26792 Przyrząd kontrolny zapłonu HEI |
| • | J 34730-405 Próbnik do wtryskiwaczy |
Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .
Weryfikacja obwodu/układu
Spróbować uruchomić silnik. Silnik powinien uruchomić się i pracować.
Sprawdzanie obwodu/układu
- Obracać wał korbowy silnika przez czas do 15 s.
- Sprawdzić czy nie są ustawione inne kody DTC.
- Zapłon WYŁĄCZONY, sprawdzić czy dioda LED układu zabezpieczenia przed kradzieżą znajdująca się w zespole wskaźników jest WYŁĄCZONA.
- Wyłączyć zapłon na 90 s, ustalić aktualną wysokość testową pojazdu. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić czy wartość parametru czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) odczytywana na testerze diagnostycznym mieści się w określonym zakresie, podanym w tabeli Wysokość w zależności od ciśnienia barometrycznego .
| ⇒ | Jeżeli wartość ta nie mieści się w podanym zakresie, sprawdzić czujnik ciśnienia bezwzględnego B74 w kolektorze. Przejdź do
Diagnostyczny Kod Usterki P0107 lub P0108 : FX3 → Bez FX3 . |
- Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od wtryskiwacza paliwa.
- Obracając wał korbowy silnika, sprawdzić czy miga próbnik wtryskiwacza J 34730-405 wpięty między obwód sterujący a obwód zapłonowy.
| ⇒ | Jeśli próbnik J 34730-405 wtryskiwacza nie miga, przejdź do DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, lub P0271 : FX3 → Bez FX3 . |
- Sprawdzić czy parametr prędkości obrotowej silnika wskazuje bieżącą prędkość obrotową silnika w trakcie obracania wału korbowego.
| ⇒ | Jeżeli prędkość silnika nie jest wskazywana, zobacz
DTC P0335-P0337 : FX3 → Bez FX3 . |
- Zamontować EL 26792 przyrząd kontrolny zapłonu hei.
- Obracać wał korbowy silnika przez 15 s, sprawdzić czy na przyrządzie kontrolnym zapłonu hei EL 26792 obserwowana jest iskra.
- Wysterować pompę paliwa do stanu ZAŁĄCZONA i WYŁĄCZONA. Zasilanie pompy paliwa powinna zostać włączone sygnałem ZAŁĄCZ, a wyłączone sygnałem WYŁĄCZ.
- Wyłączyć zapłon.
- Zamontować cyfrowy miernik ciśnienia CH 48027 lub równoważny przyrząd. Sprawdzić, czy ciśnienie paliwa wynosi 384-425 kPa (56-62 psi), wydając jednocześnie z testera diagnostycznego polecenie WŁĄCZENIA pompy paliwowej.
- Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:
| • | Porównać rzeczywistą temperaturę cieczy chłodzącej silnika z wartością parametru ECT. |
| • | Filtr powietrza i układ dolotowy powietrza pod kątem ograniczeń przepływu lub niedrożności |
Weryfikacja naprawy
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
