Spark

Wymiana wspornika przedniego ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące wyposażenia zatwierdzonego do dokonywania napraw powypadkowych.w sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące miejsc podziału elementów nadwozia przy uszkodzeniach powypadkowychw sekcji Przedmowa.

Ostrzeżenie: Przejdź do Ostrzeżenie dotyczące postępowania ze szkłem i blachąw sekcji Przedmowa.

1. Wyłączyć układ SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR
2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączanie i podłączanie kabla ujemnego bieguna akumulatora
3. Wymontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
4. Sprawdzić wzrokowo uszkodzenie. Naprawić uszkodzenie w możliwie największym stopniu.
5. Usunąć wszystkie środki uszczelniające i materiały antykorozyjne z obszaru naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne



6. Wykonać linie cięcia na przednim wsporniku ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej.




Uwaga: Nie wolno uszkodzić żadnych pokryć wewnętrznych lub wzmocnień.

7. Przeciąć panel w odpowiednich miejscach podziału.



8. Zlokalizować i zaznaczyć wszystkie niezbędne fabryczne spoiny na przednim wsporniku ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej.
9. Rozwiercić wszystkie spawy fabryczne. Odnotować liczbę oraz rozmieszczenie spawów pod kątem montażu zespołu serwisowego.



10. Wymontować uszkodzony przedni wspornik ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej.

1. Przyciąć przedni wspornik ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej w odpowiednich miejscach w celu dopasowania do pozostałego pierwotnego pokrycia. Miejsce podziału należy poddać obróbce, by powstała szczelina wynosząca półtora grubości blachy w miejscu podziału.
2. Wykonać wkładkę tylną 50 mm (2 cale) z niewykorzystanego fragmentu części zamiennej.
3. Wywiercić otwory wiertłem 8 mm (5/16 cala) wzdłuż cięcia podziałowego na pozostałej części pierwotnej. Rozmieścić te otwory w odległości 13 mm (1/2 cala) od krawędzi części i w odstępach co 40 mm (11/2 cala).
4. Przygotować wszystkie powierzchnie łączące według potrzeby.
5. Włożyć wkładki tylne do połowy w miejscach podziału, zamocować zaciskami i przyspawać punktowo do pojazdu.
6. Ustawić przedni wspornik ramy układu napędowego i zawieszenia osi przedniej.



7. Wywiercić otwory spoin punktowych wiertłem 8 mm (5/16 cala) wzdłuż krawędzi przedniego wspornika ramy zawieszenia osi przedniej w miejscach określonych według pierwotnego pokrycia.
8. Oczyścić i przygotować powierzchnie łączenia do spawania.
9. Umieścić przedni wspornik przedni ramy zawieszenia osi przedniej w pojeździe.
10. Sprawdzić dopasowanie przedniego wspornika ramy zawieszenia osi przedniej.
11. Zamocować zaciskami przedni wspornik ramy zawieszenia osi przedniej we właściwym miejscu.



12. Wykonać odpowiednio spawanie punktowe.
13. Aby wykonać pełną spoinę z minimalnym odkształceniem termicznym, wykonać wzdłuż spoiny szwy ciągłe o długości 25 mm (1 cal) z przerwami o długości 25 mm (1 cal). Następnie cofnąć się i uzupełnić szew ciągły.
14. Nałożyć środki uszczelniające i materiały antykorozyjne w obszarze naprawy, według potrzeby. Przejdź do Naprawy i zabezpieczenie antykorozyjne .
15. Pomalować obszar naprawy. Przejdź do Systemy nakładania podkładowych/bezbarwnych powłok lakierniczych .
16. Zamontować wszystkie powiązane blachy i części składowe.
17. Podłączyć ujemny przewód akumulatora. Przejdź do Odłączanie i podłączanie kabla ujemnego bieguna akumulatora .
18. Aktywować system SIR. Przejdź do Włączanie i wyłączanie systemu SIR .