Opis i działanie akumulatora
Ostrzeżenie: Akumulatory generują gazy wybuchowe. Akumulatory zawierają żrący kwas. Akumulatory dostarczają prądu o mocy wystarczającej do wywołania oparzeń. Tak więc w celu ograniczenia ryzyka odniesienia obrażeń ciała podczas pracy przy akumulatorze, należy stosować się do poniższych wskazówek:
| • | Nie nachylać się nad akumulatorem, jeżeli nie jest to absolutnie konieczne. |
| • | Nie wystawiać akumulatora na działanie otwartego ognia lub iskier. |
| • | Unikać kontaktu oczu i skóry z kwasem akumulatorowym. |
| - | Miejsce skażone kwasem należy natychmiast i dokładnie przepłukać wodą. |
| - | Uzyskać pomoc lekarską. |
| • | Zawsze należy osłonić oczy i unikać nachylania się nad akumulatorem, jeśli jest to możliwe. |
| • | Nie wystawiać akumulatora na działanie otwartego ognia lub iskier. |
| • | Unikać kontaktu oczu i skóry z elektrolitem akumulatora. Natychmiast dokładnie spłukać wodą miejsce kontaktu z elektrolitem i udać się po pomoc medyczną. |
| • | Przestrzegać właściwej kolejności postępowania przy wspomaganym rozruchu zewnętrznym akumulatora. |
| • | Ostrożnie obchodzić się ze wspomagającym i rozładowanym akumulatorem podczas używania przewodów rozruchowych. |
Uwaga: Ze względu na skład materiałów stosowanych w produkcji kwasowych akumulatorów samochodowych, obsługujące je przedstawicielstwa handlowe oraz sklepy z częściami zamiennymi podlegają różnym regulacjom prawnych, wydanym przez OSHA, EPA, DOT oraz inne urzędy krajowe i lokalne. W innych krajach mogą mieć zastosowanie również inne regulacje. W przypadku obsługi akumulatorów należy zawsze sprawdzić i przestrzegać obowiązujących w tym zakresie regulacji prawnych.
Niepotrzebne już akumulatory muszą zostać poddane utylizacji w atestowanej stacji utylizacji odpadów przemysłowych. Nigdy nie wolno wyrzucać ich do śmieci lub na wysypisko. Akumulatory, które nie stanowią części wyposażenia samego pojazdu (nie znajdują się w komorze silnika), wolno transportować po drogach publicznych wyłącznie w celach handlowych z zastosowaniem procedur dotyczących przewozu materiałów niebezpiecznych.
Obiekty składowania, ładowania i testowania akumulatora w serwisie muszą spełniać różnego rodzaju wymogi w zakresie wentylacji, wyposażenia BHP, segregacji odpadów itp. Standardowo stosowane są akumulatory bezobsługowe. W pokrywie akumulatora nie ma korków odpowietrzników. Akumulator jest całkowicie doszczelniony, z wyjątkiem 2 małych otworów wentylacyjnych z boku. Te otwory wentylacyjne umożliwiają odprowadzenie niewielkich ilości gazu, produkowanego w akumulatorze.
Akumulator jako główne źródło energii ma 3 podstawowe funkcje:
| • | Alternatywne źródło energii w przypadku przeciążenia alternatora |
Pojemności znamionowe akumulatora
Akumulator ma 2 cechy znamionowe:
| • | Amperaż prądu zimnego rozruchu |
Wymieniając akumulator należy użyć akumulatora o podobnych wartościach znamionowych. Odpowiednie informacje można znaleźć na tabliczce znamionowej oryginalnego akumulatora.
Amperogodziny (AH)
Wartość amperogodzin określa jakie jest dostępne natężenie prądu z akumulatora przy jego równomiernym rozładowaniu w okresie 20 godzin. Wartość nominalna amperogodzin jest wartością skumulowaną, tak więc chcąc wiedzieć jakie natężenie prądu będzie oddawać akumulator przez 20 godzin, należy podzielić wartość nominalną amperogodzin przez 20. Przykład: Jeżeli akumulator ma nominalną wartość amperogodzin równą 74, dzielenie przez 20 = 3,75. Taki akumulator może obsługiwać obciążenie 3,75 A przez 20 godzin zanim nastąpi spadek napięcia do 10,5 V. (Napięcie 10,5 V to poziom całkowitego rozładowania, przy którym należy ponownie naładować akumulator). Akumulator o nominalnej wartości 55 amperogodzin obsłuży obciążenie 2,75 A przez 20 godzin zanim napięcie spadnie do 10,5 V.
Amperaż zimnego rozruchu (CCA)
Amperaż prądu zimnego rozruchu określa zdolność akumulatora do rozruchu silnika w niskich temperaturach. Pojemność akumulatora wyrażona w amperażu prądu zimnego rozruchu określa najmniejszy amperaż, jaki musi podtrzymać akumulator przez 30 sekund w temperaturze -18°C (0°F) przy jednoczesnym podtrzymaniu napięcia co najmniej 7,2 V.
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
