Iskra

Wadliwe działanie elementów sterowania na kole kierownicy

Radio doprowadza napięcie do przełącznika sterującego audio w kierownicy i monitoruje sygnał powrotny. Każdy stan przełącznika jest skojarzony w celu ustawienia wartości rezystancji, a po naciśnięciu dochodzi do specyficznego spadku napięcia na całym rezystorze, w sposób unikalny dla przełącznika. Radio identyfikuje wybór przełącznika i aktywuje tę funkcję.

Odnośniki na schematach

Schematy drugorzędnych/konfigurowalnych elementów sterujących na kole kierownicy

Odnośniki do widoku przyłączy

Widoki końcówek łączników elementów składowych

Opis i Działanie

Opis i obsługa elementów sterowania na kole kierownicy

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Wartości odniesienia modułu sterującego .

1. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 na cewce modułu poduszki powietrznej w kierownicy.
2. Włączyć zapłon, sprawdzić pod kątem B + pomiędzy stroną wtykową zacisku obwodu napięcia referencyjnego 3 (X1) i masą.

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić radioodbiornik.

3. Sprawdzić pod kątem B + pomiędzy stroną wtykową zacisku obwodu napięcia referencyjnego 3 (X1) i stroną wtykową zacisku obwodu sygnałowego 2 (X1).

⇒	Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić radioodbiornik.

4. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów X1 przy radiu.
5. Sprawdzić pod kątem nieskończonej rezystancji pomiędzy stroną wtykową zacisku obwodu sygnałowego 2 (X1) przy cewce modułu poduszki powietrznej w kierownicy i masą.

⇒	Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

6. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, to sprawdzić lub wymienić prawy przełącznik sterujący na kolumnie kierownicy.

Test statyczny

1. Odłączyć przyłącze wiązki przewodów na cewce modułu poduszki powietrznej w kierownicy.
2. Sprawdzić rezystancję pomiędzy zaciskami 3 (X1) po stronie gniazdowej i 2 (X1) po stronie gniazdowej cewki modułu poduszki powietrznej w kierownicy.

⇒	Jeśli dowolny z pomiarów rezystancji dla poszczególnych przełączników nie mieści się we wskazanym zakresie wartości rezystancji, wymienić przełącznik sterujący na kierownicy.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana zespołu wyłącznika sterującego kołem kierownicy