Spark

Wadliwe działanie dodatkowego podświetlenia wnętrza

Po przekręceniu wyłącznika reflektorów w pozycję ŚWIATEŁ POSTOJOWYCH lub ŚWIATEŁ PRZEDNICH, blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej zasila przekaźnik świateł postojowych doprowadzając masę do obwodu sterującego przekaźnika świateł postojowych. Gdy przekaźnik jest zasilany, następuje doprowadzenie napięcia akumulatora poprzez stronę wyłącznika przekaźnika i bezpiecznik F11UB. Napięcie to jest następnie przekazywane przez blok bezpieczników w tablicy rozdzielczej podświetlając wszystkie lampki i części składowe zestawu wskaźników (IPC) w tablicy rozdzielczej.

Obserwować działanie lampek w tablicy rozdzielczej jednocześnie włączając i wyłączając światła postojowe. Lampki w tablicy rozdzielczej powinny włączać się i wyłączać odpowiednio do włączenia i wyłączenia wyłącznika świateł postojowych.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku ściemniacza w tablicy rozdzielczej.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1,0 Ω między zaciskiem 2 obwodu masowego a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 3 obwodu sterującego i masą.
4. Zapłon WŁĄCZONY, włączyć i wyłączyć światła postojowe. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz z przełączeniem nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli próbnik jest zawsze WYŁĄCZONY, sprawdzić czy obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

⇒	Jeśli próbnik jest stale podświetlony, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do B+.

5. Zapłon WYŁĄCZONY, podłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku ściemniacza i odłączyć wtyk wiązki przewodów odpowiedniej części składowej.
6. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 1,0 Ω między wymienionym poniżej zaciskiem obwodu masowego właściwej części składowej a masą:

•	Zacisk 5 obwodu masowego zestawu wskaźników (IPC) w tablicy rozdzielczej.

•	Zacisk 1 obwodu masowego wyłącznika kontroli trakcji.

•	Zacisk 1 (X2) obwodu masowego zespołu przełącznika sterującego HVAC.

•	Zacisk 10 obwodu masowego modułu sterującego HVAC.

•	Zacisk 14 (X1) (UZM), A6 (X1) (UO5), 11 (X1) (-UO5, -UZM) obwodu masowego radioodbiornika.

•	Zacisk 8 obwodu masowego solenoidu sterowania blokadą zmiany przełożeń automatycznej skrzyni biegów.

•	Zacisk 1 obwodu masowego wyłącznika połączenia telefonicznego zestawu głośnomówiącego.

•	Zacisk 6 obwodu masowego wyłącznika głośności telefonicznego zestawu głośnomówiącego.

•	Zacisk 2 obwodu masowego wyłącznika świateł awaryjnych.

•	Zacisk 6 obwodu masowego wyłącznika układu poziomowania reflektorów świateł przednich.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód masowy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

7. Zapłon WŁĄCZONY, światła postojowe WŁĄCZONE, sprawdzić, czy próbnik podświetla się między wymienionym poniżej zaciskiem obwodu masowego właściwej części składowej a masą:

•	Zacisk 4 obwodu sterującego zestawu wskaźników (IPC) w tablicy rozdzielczej.

•	Zacisk 2 obwodu sterującego wyłącznika kontroli trakcji.

•	Zacisk 7 (X2) obwodu sterującego zespołu przełącznika sterującego HVAC.

•	Zacisk 9 obwodu sterującego modułu sterującego HVAC.

•	Zacisk 7 (X1) (UZM), A1 (X1) (UO5), 3 (X1) (-UO5, -UZM) obwodu sterującego radioodbiornika.

•	Zacisk 5 obwodu sterującego solenoidu sterowania blokadą zmiany przełożeń automatycznej skrzyni biegów.

•	Zacisk 2 obwodu sterującego wyłącznika połączenia telefonicznego zestawu głośnomówiącego.

•	Zacisk 5 obwodu sterującego wyłącznika głośności telefonicznego zestawu głośnomówiącego.

•	Zacisk 3 obwodu sterującego wyłącznika świateł awaryjnych.

•	Zacisk 3 obwodu sterującego wyłącznika układu poziomowania reflektorów świateł przednich.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.